●クランクプーリーホルダーAE701の補給部品です。

●クランクプーリーホルダーAE701の補給部品です。

●手動タイプのクランクプーリー引抜きツールです。(クランクプーリー引抜き作業には、CPH1又はAE701が必要です。)
●補給部品としてアダプタA(AE701-1)とアダプタB(AE702-2)を設定しています。

●クランクプーリープラー AE702 の補給部品です。

●クランクプーリープラー AE702 の補給部品です。

●ホンダ車に使用されている二面幅が50mmの右図形状のクランクプーリー。
●ホンダ車専用に製作されている為確実にホールドできます。

●ホンダ車に使用されている二面幅が50mmの右図形状のクランクプーリー。
●ホンダ車専用に製作されている為確実にホールドできます。

●アームはスプリング機構による開閉式で、常に開く方向へ張力が掛かるため安定性が良い。
●グリップ部分はローレット加工を施し、握りやすくて力が掛けやすい。

●カムプーリーホールドレンチ（AE81)の補給部品です。

●AE81カムプーリ―ホールドレンチ用の補給部品です。

●タイミングベルト交換時、タイミングベルトを外す前にセットし、作業完了までカムプーリーの位置を固定することができます。
●ノブ操作だけで簡単に取り付けができます。
●センターボルトをオフセットしたことにより、タイミングベルト脱着時の作業スペースを確保。
●2つのカムプーリーの間に障害物がある車軸にも使用可能。

●狭い場所にあるボルト･ナットの締緩作業に最適

●スズキ新型マイルドハイブリッド搭載車のベルト交換作業に最適。
●作業スペースの狭い個所でも最適な作業姿勢で確実な作業が可能。
●早期の交換が推奨されているISGドライブベルトの交換に最適！
●エンジンルームに手を入れずに作業が出来る。
●エンジンやフレームへ工具が干渉しない！
●少ない工具量で作業が可能に！

●独自形状で障害物を回避し、スムーズな作業が可能。
●専用ソケットを使用することで、ダイハツ車のエンジンにも最適な形状。
●先端にラチェットヘッドを採用しているので、快適に作業が行えます。
●ナンバープレートのみの取り外しで、作業時間を短縮。
●ベルト交換時のバンパー取外しが不要。

●レンチ：
オートテンショナー採用車種の作業環境に対応した薄型の専用ロング首振りラチェットめがねレンチです。
狭いエンジンルームでもプーリーや他の障害物に干渉せず、振り角度を大きく取ることができます。
●力が入れやすく滑りにくい樹脂製グリップにより、荷重の高いFF車に多く使われるダンパー式オートテンショナーも楽に作業ができます。
●専用ソケット・9.5sq.ドライブ：
専用ソケットは、作業頻度の高い14・17・19ｍｍを設定。
●薄型で、ボルトの逃しを考慮した貫通タイプです。
●9.5sq.ドライブをベルトテンショナーレンチのめがね部に取り付けることにより、通常のソケットが使用できます。

●クランクプーリーロックボルト緩め・締付け作業およびクランクプーリーの引抜き(手動タイプ)が可能。サービスタップ付き・無しの両方に適用したセットです。

●クランクプーリーロックボルト緩め・締付け作業およびクランクプーリーの引抜き(手動タイプ)が可能。サービスタップ付き・無しの両方に適用したセットです。