●アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応できるサイズを揃えました。

●ホイールハブとホイールナットのクリアランスのない車種に使える薄肉タイプです。
●外径寸法は当社従来品比94％と小さくしています。
●中型車(2t～4t)クラス・大型車(4t以上)バス等の ホイールナット(アウタナット)の締緩作業。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応できるサイズを揃えました。

●ホイールハブとホイールナットのクリアランスのない車種に使える薄肉タイプです。
●外径寸法は当社従来品比94％と小さくしています。
●中型車(2t～4t)クラス・大型車(4t以上)バス等の ホイールナット(アウタナット)の締緩作業。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応できるサイズを揃えました。

●日野自動車の純正部品専用設計。
●整備、車検点検、タイヤ交換、ホイールローテーション時のリアインナーホイールへの傷 を防ぎます。
●ボディの中央に二重線が付いているため、二重線のない従来品との見分けも容易。
●KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」採用で作業の安全性を向上。

●アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応できるサイズを揃えました。

●アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応できるサイズを揃えました。

●ホイールハブとホイールナットのクリアランスのない車種に使える薄肉タイプです。
●外径寸法は当社従来品比94％と小さくしています。
●中型車(2t～4t)クラス・大型車(4t以上)バス等の ホイールナット(アウタナット)の締緩作業。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●コンビソケットとエクステンションバーを一体化したことによりガタツキを無くし、トルクレ ンチ使用時にもより高精度なトルク管理が可能です。
●全長450mmのロング設計のため、ワイドボディでも干渉せずに使用可能です。

●操作レバーは軽く微調整がスムーズ。
●測定値が読み取りやすい大型ゲージ(φ70mm)を採用。エアホースを接続しなくても減圧・測定ができます。
●ホースがねじれにくいシーベルジョイント付き。

●操作レバーは軽く微調整がスムーズ。
●測定値が読み取りやすい大型ゲージ(φ70mm)を採用。エアホースを接続しなくても減圧・測定ができます。
●ホースがねじれにくいシーベルジョイント付き。

●ストレートコネクターは極細型(先端径11ｍｍ)により大半のアルミホイールに使用できます。

●ダブルコネクターはダブルタイヤ(外側タイヤ)に使用できます。(内側タイヤの一部にも使用できますが、ホイール切り欠け形状により使用できない場合もあります。)

●バルブ固定用クリップのついた交換用先端コネクターです。
●クリップ式ですので、両手がフリーになります。

●ホイールリムとホイールキャップの間に入れやすく、傷を付けにくい薄型。
●作業しやすい角度付き。
●手にフィットする樹脂製グリップの採用。

●先端部は薄型、コンパクトで傷を付けにくく、切欠き部に入れやすい。
●作業しやすい2段階の角度付き。
●手にフィットする樹脂製グリップの採用。

●軸長が長いためホイールに工具が当たらず作業性が向上します。(軸長165mm)
●グリップは早回しやすくするため細径にしています。

●ホイールボルト採用車のホイール取付け時の位置合わせやホイールの脱落を防止する専用のガイドピン。
●ねじ込む必要がなく、ねじピッチを気にせずワンタッチで脱着が可能。
●ホイール取付け時の位置合わせが素早く行え、くぼみのある独自の形状がホイールの脱落を防止。

●ロアアームの押下げ専用レンチ。
●ハンドル一体型で、ロアアームに掛けるだけで作業が可能。
●さまざまな車種に対応する全長と、力が掛けやすく保持しやすいハンドル角度で、1人で安全にロアアームの押下げ作業が可能。
●ロアアーム掛け部はウレタン素材の専用チューブで覆われているため、アルミ製ロアアームでも傷が付きにくく滑りにくい。
●先端のボルトは脱着可能で、作業箇所に合わせて左右の付け替えができる。