●マグネットを使用しないので鉄粉を吸いつけず、ボディにキズをつけません。
●布地はJIS1323A種合格品です。連続使用温度1000℃。最高使用温度1650℃。
●アスベストは一切含まれておりませんので人体に害はありません。

●マグネットを使用しないので鉄粉を吸いつけず、ボディにキズをつけません。
●布地はJIS1323A種合格品です。連続使用温度1000℃。最高使用温度1650℃。
●アスベストは一切含まれておりませんので人体に害はありません。

●マグネットを使用しないので鉄粉を吸いつけず、ボディにキズをつけません。
●布地はJIS1323A種合格品です。連続使用温度1000℃。最高使用温度1650℃。
●アスベストは一切含まれておりませんので人体に害はありません。

●マグネットを使用しないので鉄粉を吸いつけず、ボディにキズをつけません。
●布地はJIS1323A種合格品です。連続使用温度1000℃。最高使用温度1650℃。
●アスベストは一切含まれておりませんので人体に害はありません。

●クリップの軸部を挟んで取外す方法により、クリップが破損しにくくなりました。
●先端部分に設けた穴によりクリップの軸部を保持できます。

●従来のめがねレンチ、スパナ等で作業困難だった所で容易に作業する事ができます。
●作業困難だったボディ側ボルトの締緩作業ができます。
●口径サイズは同一で、左右のドアに適した角度に設定しています。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

●自動車のドア取付ボルトの調整及び脱着用のレンチ。従来のめがねレンチ、スパナなどでは作業が困難だったボディ側のボルト諦緩作業などが容易に行えます。
●口径サイズは同一で左右のドアに適した角度に設定しています。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

●自動車のドア取付ボルトの調整及び脱着用のレンチ。従来のめがねレンチ、スパナなどでは作業が困難だったボディ側のボルト諦緩作業などが容易に行えます。
●口径サイズは同一で左右のドアに適した角度に設定しています。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

●従来のめがねレンチ、スパナ等で作業困難だった所で容易に作業する事ができます。
●作業困難だったボディ側ボルトの締緩作業ができます。
●12×12・14×14の組合せにより右、左側を使い分けできます。

●軽い平型、使い易いカーブ形状です。

●軽い平型、使い易いカーブ形状です。
●サイドにも刃がついており作業性が向上します。
●ゴム製ストッパ付きです。

●刃物の一方を鋭角にし、パネルの隅のライン出しに効果があります。
●刃幅は200mmと長く、打撃部を中央にしたことで打撃伝達がよく、容易にライン出しができます。
●ドアの内張り等を取り外し、サービスホールよりラインタガネを挿入し柄をハンマで叩いてライン出しが行えます。
●パネルの隅や、狭い個所では、刃先を破損部に入れ、ライン出し方向を調整するように各部を叩けば、ライン出しができます。

●360゜回転自在アームで両面同時、しかもきめ細かい作業ができ、能率・効率が向上します。
●丈夫な構造と伸縮自在な脚部により、重量物も作業ができます。
●φ100の自在キャスタでブース内のグレーチング上でも移動できます。
●取付け部品の取外しが容易で、収納スペースを小さくできます。
●表裏一度に乾燥ができます。
●傷が付かないようにゴムキャップを、また取付けやすいようベース延長部にゴムマットを付けています。