●ハブボルトに取り付けて抜きとるのでアルミホイールなどに傷をつけません。
●アーム本体にL、R刻印表示があるので左右の識別が簡単です。
●ハブボルトサイズはM20・M22・M24で、ラインの本数で識別できます。(M20:1本、M22:2本、M24:3本)

●AS354用補修部品

●AS354用補修部品

●AS354用補修部品

●AS354用補修部品

●先端段付き形状により、従来やりにくかったスナップリングの脱着作業が安定して行えます。
●軸に対して、縦横両方向での作業が可能です。
●従来困難だった、ホンダ車のスナップリングの脱着が行えます。

●先端段付き形状により、従来やりにくかったスナップリングの脱着作業が安定して行えます。
●軸に対して、縦横両方向での作業が可能です。
●従来困難だった、ホンダ車のスナップリングの脱着が行えます。

●ロックナットのかしめのおこしと、かしめ作業がこれ1本でＯＫ！
●先端舟形形状により、押し込み打撃をするだけで、かしめをきれいにおこせます。
●グリップは握りやすいゴム製で、ツバ付きなので誤って手を叩きにくくなっています。
●鍛造品なので強い。

●ブーツ専用設計で、簡単かつ確実にブーツを取り外しが可能。
●専用クローを採用し、1アクションでブーツ圧入部品を浮かす事が可能。

●インパクトレンチ用ソケットでハブナットの形状に合わせた二重六角を採用。
●ハブナット形状に合わせた口径部深さと、外径薄肉形状を採用。
●ドライブシャフトネジ部と干渉しない、全長75mmのセミディープタイプ。

●ありそうで無かった、様々な大きさの焼き入りパイプ
●BPシリーズと組み合わせ可能!
●焼き入りのカラーセット。
●シールやバックプレートの圧入、油圧プレスの治具として等、様々な作業に使用可能
●BPのプレートとの組み合わせでより真価を発揮します。
●背丈40mmと70mmの2種類の用意があります。

●軽~大型車のタイロッドブーツの挿入やFF車のテーパーベアリングの打込みや圧入台として。
●プレスやハンマーなどでの作業に最適です。
●1台で3役(タイロッドブーツ挿入・ハブベアリング挿入・圧入れ台)

●FF車のナックルベアリング専用スナップリングプライヤー
●爪を交換することでトヨタ系日産系問わず使用できます。
●外側に溝のある日産系は②Nツメ、内側に溝のあるトヨタ系は③Tツメを使用する専用設計のプライヤーです。

●1つの工具で3種類の作業が行えるセットです。
●あらゆる車種のナックルの分解組み付けが行えます。

●ハイエース、キャラバン対応。頑固なフロントハブをスムーズに分解!
●固着が激しいハイエース・キャラバンのフロントハブを簡単に分解することができます。
●インパクトレンチ対応!
●ショック機構付き
●これ1つでハイエース・キャラバン両方に対応!

●ＦＦ車のフロントハブ､ＦＲ車のリアシャフト､軽自動車のドラムなどが､スライドハンマーで簡単に抜き取りできます｡

●フロントハブ用万能ツール!これ一台で分解から組立まで!
●FF普通乗用車のフロントハブ抜きからハブ圧入までの作業がプレスを使用せず行えます。
●FF普通乗用車のハブ交換・ベアリングアウターレース交換・ハブ圧入ツールの作業がプレスを使わずに行えるハブ専用・万能ツール
●低圧ならインパクトレンチも使用可能。更にショック機構付きで、固着の激しい車にも対応。
●多数のアタッチメントのセット。
●バックプレートに接触せずに作業が進みます。
●これひとつでハブまわりのほとんどの作業が解決。

●フロントハブ、リアシャフト、軽自動車のドラム等がスライドハンマーで簡単に抜き取り可能
●FF車のフロントハブ抜き、FR車のリアシャフト抜き、軽自動車のドラム抜きツール
●ハブの固着が激しい場合はオプションセンターボルトで押し抜くことができます。
●ショック機構内臓。オプションセンターボルトを使用した作業時に、ショック機構が有効です。

●フロントハブ、リアシャフト、軽自動車のドラム等がスライドハンマーで簡単に抜き取り可能
●FF車のフロントハブ抜き、FR車のリアシャフト抜き、軽自動車のドラム抜きツール
●ハブの固着が激しい場合はオプションセンターボルトで押し抜くことができます。
●ショック機構内蔵。オプションセンターボルトを使用した作業時に、ショック機構が有効です。