●ハンドル軸には、トルクのかかる方向を太くした楕円形の中間軸を採用しています。通常の旋盤による切削加工では成形不可能なこの断面形状は、高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する、世界に類を見ない画期的な形状です。

●ハンドル軸には、トルクのかかる方向を太くした楕円形の中間軸を採用しています。通常の旋盤による切削加工では成形不可能なこの断面形状は、高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する、世界に類を見ない画期的な形状です。

●3/8(9.5mm)差込角のスピンナハンドルシリーズに全長300mmのロングタイプを追加しました。
●標準(全長250mm)と超ロング(全長380mm)の中間となる使い勝手の良い全長設定です。
●中間軸には高剛性な楕円形中間軸を採用し、高トルク作業時にもしなりの少ない優れた使用感を実現しています。

●ハンドル軸には、トルクのかかる方向を太くした楕円形の中間軸を採用しています。通常の旋盤による切削加工では成形不可能なこの断面形状は、高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する、世界に類を見ない画期的な形状です。

●スタンダードタイプの65％の力で作業が可能。
●カシメは強すぎず、ヘッドの動きは若干軽めです。
●水平ストッパー(くぼみ)機能付。

●リペアキット

●接合部分の精度向上（ガタつきの低減）
●新形状ボールディンプルの採用
●ソケット交換時のユーサビリティの向上（差込角側の外周に滑らかな窪み）
●コンパクトさ軽量化を追求
●楕円ハンドル：グリップには上質な握り心地と磨耗／油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラストマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップの抜けや空回リといったトラブルを防止しています。

●KOKEN3/8シリーズ中で最長となる全長400ｍｍのロングスピンナハンドル

●リペアキット

●差込角部が腕のように90度に曲がりますので、パームタイプのＬ型ハンドルとしてまた高剛性のドライバーハンドルとしても利用でき、コンパクトさも優秀
●バイクメンテナンスの優秀な助っ人！！

●ドライバーと共通のイボイボラバーで握りもしっくり、滑ることはあまりありません。

●ドライバーと共通のイボイボラバーで握りもしっくり、滑ることはあまりありません。

●オフセットスピンタイプハンドル
●ソケットを軽く差し込み、コチッと音がすれば上下左右15度までのフレキシブルに首を振り、さらにグッと差し込めば従来のスピンタイプハンドルと同じ直接的な動きをする二段活用タイプです。

●オフセットスピンタイプハンドル
●ソケットを軽く差し込み、コチッと音がすれば上下左右15度までのフレキシブルに首を振り、さらにグッと差し込めば従来のスピンタイプハンドルと同じ直接的な動きをする二段活用タイプです。

● 全長50mm 90度首が振ります。
●耐久性に優れた「かしめピンタイプ」を採用！
●高い信頼性とストレスのない動きを実現。

●より立体的な粋なデザインにモデルチェンジしました。回転軸にピンを使用しない新機構！
●ボール形状の継手からピンがなくなり回転が非常に滑らか。直線作業ができない複雑な箇所に最適。より小型化と高耐久性を実現。
●全長43mm 外径18φと超コンパクト。60度首がぐるっと回転します。
●より滑らかな回転が特長です。
●ピンがない分耐久性に優れます。

●新機構ボールジョイントタイプを標準採用。中間部に「コマ」と呼ぶ部品を２軸で繋いだ従来のユニバーサルジョイントから、よリ回転のスムーズな、かつコンパクトなボールジョイント式のユニバーサルジョイントを採用。回転軸を逃がさなければならない狭い箇所での使用可能範囲が飛躍的に向上しています。またボールジョイント機構も破損の起こりやすいピンを軸として使用しない新ボールジョイント機構を開発。優れた回転フィーリングと耐久性を両立しています。

●中間ピンを使用せず、スムーズな回転とコンパクト化を実現。
●好評のユニバーサルジョイントの6面式ボールジョイント機構の関節を２ケ所設け、最大50度の首振り角を実現しました。

●ハンドル軸には、トルクのかかる方向を太くした楕円形の中間軸を採用しています。通常の旋盤による切削加工では成形不可能なこの断面形状は、高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する、世界に類を見ない画期的な形状です。
●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称カム切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（カム）と連動する2枚のツメでラチェットﾞギヤを支える構造を採用。この構造はツメとツメを支えるスプリングが左右で独立しているため、ラチェットの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までラチェット機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりS.O.D.H-System（R）（ソドーシステム）や2段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。

●ハンドル軸には、トルクのかかる方向を太くした楕円形の中間軸を採用しています。通常の旋盤による切削加工では成形不可能なこの断面形状は、高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する、世界に類を見ない画期的な形状です。
●プッシュボタン式ラチェット
●ソケットやエクステンションバーを確実にロックします。
●また、ボタンを押すとロックが解除され簡単にソケットが外せます。
●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称カム切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（カム）と連動する2枚のツメでラチェットﾞギヤを支える構造を採用。この構造はツメとツメを支えるスプリングが左右で独立しているため、ラチェットの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までラチェット機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりS.O.D.H-System（R）（ソドーシステム）や2段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。