●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●グリップには上質な握り心地と磨耗/油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラストマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップの抜けや空回りといったトラブルを防止します。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●グリップには上質な握り心地と磨耗/油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラストマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップの抜けや空回りといったトラブルを防止します。

●1/4及び3/8シリーズのロングハンドルと1/4ロングボディを使用し、差込角3/8としたスリムタイプのラチェットハンドルをそれぞれストレート/首振りタイプで計6モデル追加。●ラチェットギア歯数：72枚

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●グリップには上質な握り心地と磨耗/油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラストマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップの抜けや空回りといったトラブルを防止します。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●リペアキット

●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称カム切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（カム）と連動する２枚のツメでラチェッドギヤを支える構造を採用。この構造はツメとツメを支えるスプリングが左右で独立しているため、ラチェットの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までラチェット機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりＳ．Ｏ．Ｄ．Ｈ－Ｓｙｓｔｅｍ（Ｒ）（ソドーシステム）や２段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。

●リペアキット

●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称カム切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（カム）と連動する２枚のツメでラチェッドギヤを支える構造を採用。この構造はツメとツメを支えるスプリングが左右で独立しているため、ラチェットの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までラチェット機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりＳ．Ｏ．Ｄ．Ｈ－Ｓｙｓｔｅｍ（Ｒ）（ソドーシステム）や２段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。

●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称ｶﾑ切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（ｶﾑ）と連動する2枚のﾂﾒでラチェッドキヤを支える構造を採用。この構造はﾂﾒとﾂﾒを支えるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが左右で独立しているため、ﾗﾁｪｯﾄの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までﾗﾁｪｯﾄ機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりS.O.D.H-System（R）（ｿﾄﾞｰｼｽﾃﾑ）や2段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。

●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称カム切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（カム）と連動する２枚のツメでラチェッドギヤを支える構造を採用。この構造はツメとツメを支えるスプリングが左右で独立しているため、ラチェットの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までラチェット機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりＳ．Ｏ．Ｄ．Ｈ－Ｓｙｓｔｅｍ（Ｒ）（ソドーシステム）や２段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。

●小判型ヘッドのラチェットハンドルは、通称ｶﾑ切替式と呼んでいる左右切替を担う三角形の部品（ｶﾑ）と連動する2枚のﾂﾒでラチェッドキヤを支える構造を採用。この構造はﾂﾒとﾂﾒを支えるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが左右で独立しているため、ﾗﾁｪｯﾄの動作を軽くすることが可能で、「動作の軽さ」にこだわり作業の最初から最後までﾗﾁｪｯﾄ機構が生かせる構造として採用。またその内部構造も長年の改良によりS.O.D.H-System（R）（ｿﾄﾞｰｼｽﾃﾑ）や2段爪等独自の技術を投入し進化を続けています。

●リペアキット

●3749S-1/2のリペアキット。

●スパークプラグを装着する際、25ニュートン以上締めつけますと、空転しそれ以上のトルクをエンジンヘッドやスパークプラグに伝導しません。そのため、エンジンヘッドを傷めず確実な作業が可能になりました。