●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●ノーマルバルブ
●四輪車HIDバルブ

●普及型として広く愛用されている木柄ドライバー｡
●木柄貫通型･大型ナット付｡
●軸はショットブラスト仕上｡
●クロムバナジウム鋼

●Ｓ型曲げパイプ

●下穴ドリル付なのでこのキットだけで補修作業が完結できます。
●折り取り工具はマグネット付でしっかりキャッチ。
●リコイルは断面が菱形の高品質ステンレスワイヤーをスプリング状に巻いて作られています。
●インサートは、相手母材のタップ孔より一回り大きく作られており、軽く絞り込まれながら装着されます。
●装着後はバネの作用が働き、半永久的に抜けません。

●Ｓ型曲げパイプ

●ノーマルバルブ
●四輪車HIDバルブ

●普及型として広く愛用されている木柄ドライバー。
●木柄貫通型・大型ナット付。
●軸はショットブラスト仕上。
●クロムバナジウム鋼

●Ｓ型曲げパイプ

●下穴ドリル付なのでこのキットだけで補修作業が完結できます。
●折り取り工具はマグネット付でしっかりキャッチ。
●リコイルは断面が菱形の高品質ステンレスワイヤーをスプリング状に巻いて作られています。
●インサートは、相手母材のタップ孔より一回り大きく作られており、軽く絞り込まれながら装着されます。
●装着後はバネの作用が働き、半永久的に抜けません。

●Ｓ型曲げパイプ

●Ｓ型曲げパイプ

●Ｓ型曲げパイプ

●下穴ドリル付なのでこのキットだけで補修作業が完結できます。
●折り取り工具はマグネット付でしっかりキャッチ。
●リコイルは断面が菱形の高品質ステンレスワイヤーをスプリング状に巻いて作られています。
●インサートは、相手母材のタップ孔より一回り大きく作られており、軽く絞り込まれながら装着されます。
●装着後はバネの作用が働き、半永久的に抜けません。

●普及型として広く愛用されている木柄ドライバー｡
●木柄貫通型･大型ナット付｡
●軸はショットブラスト仕上｡
●クロムバナジウム鋼

●Ｓ型曲げパイプ

●木柄貫通型｡
●奥深い箇所のネジ締めに適した長軸タイプ｡
●クロムバナジウム鋼

●木柄貫通型｡
●奥深い箇所のネジ締めに適した長軸タイプ｡
●クロムバナジウム鋼

●ドリルによる下穴加工不要