●インダストリアルエクステンションバー

●インダストリアルソケットを空転可能な樹脂製のプロテクターで覆ったキズ防止ソケットです。
●対象のボルト/ナットが塗装された化粧面やアルミ/樹脂等の軟質な場所にあり、ボルト/ナットの周辺をキズつけたくない作業に最適なソケットです。
●プロテクターはソケット先端までカバーしているため、プロテクターを座面に接触させたまま回転させても中のソケットのみが回転する為、ワーク周辺をキズ付けにくい構造となっています。

●インダストリアルエクステンションバー

●インダストリアルソケットを空転可能な樹脂製のプロテクターで覆ったキズ防止ソケットです。
●対象のボルト/ナットが塗装された化粧面やアルミ/樹脂等の軟質な場所にあり、ボルト/ナットの周辺をキズつけたくない作業に最適なソケットです。
●プロテクターはソケット先端までカバーしているため、プロテクターを座面に接触させたまま回転させても中のソケットのみが回転する為、ワーク周辺をキズ付けにくい構造となっています。

●外面修理
外面修理とはタイヤの外側から修理材を差し込み修理方法です。タイヤをホイールから外さずに修理出来るので簡単・スピーディーにパンク修理をすることが出来ます。
●未加硫ゴムと特殊ナイロン繊維で構成されています。
●加硫接着剤スーパーバルカーンＧと併用する事でタイヤと一体化し、強力な加硫接着が得られます。
●特殊ナイロン繊維が、挿入時に起こる切れを解消しました。
●タイヤトレッド部の修理ができ、Ｓサイズが4mm以下、Ｌサイズが6mm以下の傷穴に対応しています。

●ドライバーを叩くことで12度逆回転するインパクタ機能付き差し替え式ボールグリップドライバー。
●固いネジや、固着したネジを緩めることが可能。
●スパナなどで力をかけることができる対辺10mmのボルスター付き。

●外面修理
外面修理とはタイヤの外側から修理材を差し込み修理方法です。タイヤをホイールから外さずに修理出来るので簡単・スピーディーにパンク修理をすることが出来ます。
●未加硫ゴムと特殊ナイロン繊維で構成されています。
●加硫接着剤スーパーバルカーンＧと併用する事でタイヤと一体化し、強力な加硫接着が得られます。
●特殊ナイロン繊維が、挿入時に起こる切れを解消しました。
●タイヤトレッド部の修理ができ、Ｓサイズが4mm以下、Ｌサイズが6mm以下の傷穴に対応しています。

●外面修理
外面修理とはタイヤの外側から修理材を差し込み修理方法です。タイヤをホイールから外さずに修理出来るので簡単・スピーディーにパンク修理をすることが出来ます。
●未加硫ゴムと特殊ナイロン繊維で構成されています。
●加硫接着剤スーパーバルカーンＧと併用する事でタイヤと一体化し、強力な加硫接着が得られます。
●特殊ナイロン繊維が、挿入時に起こる切れを解消しました。
●タイヤトレッド部の修理ができ、Ｓサイズが4mm以下、Ｌサイズが6mm以下の傷穴に対応しています。

●どこでも、だれでも簡単にパンク修理ができる「パンク修理DIYシリーズ」
●オートバイ～乗用車のチューブレスタイヤ用外面修理材です。
●強力なナイロン繊維で構成されているため、スチールコードによる挿入時の切れがありません。
●特殊な粘着性未加硫ゴムで出来ており、エコ・セメントを使用することによりタイヤと一体化し強力な接着力を発揮します。

●どこでも、だれでも簡単にパンク修理ができる「パンク修理DIYシリーズ」
●オートバイ～乗用車のチューブレスタイヤ用外面修理材です。
●強力なナイロン繊維で構成されているため、スチールコードによる挿入時の切れがありません。
●特殊な粘着性未加硫ゴムで出来ており、エコ・セメントを使用することによりタイヤと一体化し強力な接着力を発揮します。

●どこでも、だれでも簡単にパンク修理ができる「パンク修理DIYシリーズ」
●オートバイ～乗用車のチューブレスタイヤ用外面修理材です。
●強力なナイロン繊維で構成されているため、スチールコードによる挿入時の切れがありません。
●特殊な粘着性未加硫ゴムで出来ており、エコ・セメントを使用することによりタイヤと一体化し強力な接着力を発揮します。

●持ち運びし易いコンパクトサイズ。
●プロ仕様のパンク修理をDIYできる。
●CO2ボンベ付きのため、修理後すぐに走行可能。

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ