●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●４５度曲げパイプ

●星形ナット付の貫通型ドライバー
●ネジに余裕の締めつけ力
●弾力グリップで強力締め付けをサポートするクッショングリップ
●(＋)(－)で色分け
●刃先は高精度のブラックポイント加工
●先端マグネット
●クロムバナジウム鋼

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●４５度曲げパイプ

●４５度曲げパイプ

●補水不要のマリンバッテリー　主にマリンやキャンプなどのレジャーで使うことを前提に作られたディープサイクルバッテリーです。
●マリン用デュアル端子（ポスト/スタッド）を備えています。
●自己放電特性
カルシウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています。
●補水不要
カルシウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです。また、カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております。一定以上のガス発生時は、特殊フィルターを通し排気いたします。
●長寿命
カルシウム特殊合金、超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない。また、寿命末期まで補水不要の為、液枯れでの早期寿命を回避しております。（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません。）
●携行性
持ち運びに便利なロープハンドル付き（取り外し可能）

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）