●狭い穴の中にあるプラスネジ対応の丸軸を採用しています。
●通常のプラスドライバー類より細軸設定としています。

●狭い穴の中にあるプラスネジ対応の丸軸を採用しています。
●通常のプラスドライバー類より細軸設定としています。

●狭い穴の中にあるプラスネジ対応の丸軸を採用しています。
●通常のプラスドライバー類より細軸設定としています。

●スタンダードソケットでは背の低さを追求。自動車整備で飛躍的に使用範囲が広がります。背の低さと同様に強く要求される外径の細さも追求。最も薄肉に設定。
●最終的にボルト/ナットと接する役目を担うソケットの六角開口寸法公差を標準規格より狭い範囲に設定、冷間鍛造技術により高精度な開口寸法を実現。頭の低いフランジボルトへのはめ合わせを考慮、ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度をより浅く設定。頭の低いボルト類にも奥まではめ合わせが可能となり、かつてないフィット感とトルク伝達性能を実現。

●スタンダードソケットでは背の低さを追求。自動車整備で飛躍的に使用範囲が広がります。背の低さと同様に強く要求される外径の細さも追求。最も薄肉に設定。
●最終的にボルト/ナットと接する役目を担うソケットの六角開口寸法公差を標準規格より狭い範囲に設定、冷間鍛造技術により高精度な開口寸法を実現。頭の低いフランジボルトへのはめ合わせを考慮、ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度をより浅く設定。頭の低いボルト類にも奥まではめ合わせが可能となり、かつてないフィット感とトルク伝達性能を実現。

●スタンダードソケットでは背の低さを追求。自動車整備で飛躍的に使用範囲が広がります。背の低さと同様に強く要求される外径の細さも追求。最も薄肉に設定。
●最終的にボルト/ナットと接する役目を担うソケットの六角開口寸法公差を標準規格より狭い範囲に設定、冷間鍛造技術により高精度な開口寸法を実現。頭の低いフランジボルトへのはめ合わせを考慮、ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度をより浅く設定。頭の低いボルト類にも奥まではめ合わせが可能となり、かつてないフィット感とトルク伝達性能を実現。

●SN型(ウレタンホース取付用/ナットカプラ)
●ホースバンド不要でホースを装着。
●ホースへの取付は、ニップルに差し込みナットを締めるだけ。
●ホース外周面を締め付けるため、ホースの抜けや流体の流出が起こりにくい構造です。

●アスファルト上の区間線や塗装の目隠しに最適です。

●区間線引きや路面表示に最適です。

●区間線引きや路面表示に最適です。

●強力に落書きをはじく
●貼り紙防止にも使用できます。

●スプレーなどの落書きを強力に落とします。

●SF型(おねじ取付用)
●プラグ・ソケットの接続は、押し込むだけのワンタッチ接続。
●圧力損失の少ないバルブ構造を採用。流量アップを実現。
●接続時のシールは端面パッキング方式を採用。
●接続荷重が小さく、操作性がさらに向上。
●外周Oリング方式に比べて、グリース切れによるパッキンの損傷がなく耐久性に優れています。
●本体材質は鋼鉄のみで、水・油には使用できません。

●SH型(ホース取付用)
●プラグ・ソケットの接続は、押し込むだけのワンタッチ接続。
●圧力損失の少ないバルブ構造を採用。流量アップを実現。
●接続時のシールは端面パッキング方式を採用。
●接続荷重が小さく、操作性がさらに向上。
●外周Oリング方式に比べて、グリース切れによるパッキンの損傷がなく耐久性に優れています。
●本体材質は鋼鉄のみで、水・油には使用できません。

●SM型(めねじ取付用)
●プラグ・ソケットの接続は、押し込むだけのワンタッチ接続。
●圧力損失の少ないバルブ構造を採用。流量アップを実現。
●接続時のシールは端面パッキング方式を採用。
●接続荷重が小さく、操作性がさらに向上。
●外周Oリング方式に比べて、グリース切れによるパッキンの損傷がなく耐久性に優れています。
●本体材質は鋼鉄のみで、水・油には使用できません。

●屋内外の鉄部、亜鉛メッキの赤さびを黒さびに変化させ、さびを落とさず直接塗装ができます。