●接続箇所の精度向上、新形状ボールディンプル（えくぼ）採用により、高級ブランドでも実感できなかったフィット感と高いトルク伝達性能を実現しています。
●クイックスピンナーやエクステンションバーなど複数つなげ合わせて使用する作業では、その●差は一目瞭然です。たとえ、6°以下の細かな送り角度を採用したラチェットハンドルを使用しても、入力側と出力側のガタ（遊び）が大きければその性能を十分発揮できません。

●狭い穴の中にあるトルクスボルト対応の丸軸を採用しています。

●リヤーシャフトパッキン

リヤーシャフトパッキン

●ノンアス材使用
●RS205NAと品番統合

●外径の細さ（薄肉11.2φ）を極限まで追求。全長25mmのスリムタイプ。
●ソケットレール付・・ロック機能のある画期的なホルダーで振動にもソケットが落ちません。
●一般的な金属性ホルダーでは保持に不安がありましたが、こちらでは確実に保持します。
●レール背面にマグネットを内蔵し、金属部分に吸着可能です。

●耐久性に優れ、過酷な使用にも耐える強度があります。
●頭部は強さを保持する丸形です。

●力強いレスキュー工具。特殊なツイスト形状により、完全に角の取れてしまったようなボルト/ナットにもガッチリと食いつき、簡単に取り外すことが出来る取り外し（右ねじ(正ねじ)の緩め）専用ソケットです。

●耐久性に優れ、過酷な使用にも耐える強度があります。
●頭部は強さを保持する丸形です。

●安全性の高い合成油を主原料とし毒･劇物に指定されている鉛化合物や光明丹などを含まない安全なすり合わせ･当り検査用ペースト
●従来品に比べ２／３以下の薄さで均一にかつ鮮明に被膜を作ることが可能
●光明丹に比べ経済的でより正確なあたりをチェックすることができます｡
●スプレータイプ

●耐久性に優れ、過酷な使用にも耐える強度があります。
●頭部は強さを保持する丸形です。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●ﾛｯｸ機能のある画期的なﾎﾙﾀﾞｰで振動にもｿｹｯﾄが落ちません。一般的な金属性ﾎﾙﾀﾞｰでは保持に不安がありましたが、こちらでは確実に保持します。レール背面にマグネットを内蔵し、金属部分に吸着可能です。ソケットの交換作業が多く、また油脂類が付着した状態での交換作業を余儀なくされることの多い自動車整備において脱着のし易さを追求。差込角側の外周に滑らかな窪みを設けることにより指先のホールド性を向上。スタンダードソケットにおいては背の低さ（短さ）を追求。また背の低さと同様に強く要求される外径の細さ（薄肉）も追求。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。