●メカニカル用極薄メガネレンチです。

●メカニカル用極薄メガネレンチです。

●クランク・カムシャフト等の軸付オイルシールの取り外しに
●手さえ入れば取り外せます。しかもシンプル設計で強度に優れたシールレバー!
●軽~普通乗用車等の狭いスペースでのクランク・カムシャフトのオイルシールの装着作業に最適です。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
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●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
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●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

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●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

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●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

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●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
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●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
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●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
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●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
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●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。