●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は15°の角度を設け、レンチ裏表を使用することにより30°の範囲で作業が可能、狭い所での作業性を向上します。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●片面の突出形状によりベルトのプーリーなどのオフセットされたボルトに便利です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●1本に同サイズで異なるアールを採用。
●左右、裏表で4方向からボルト・ナットにアプローチできます。
●口径部は理想的な面接触を実現するパワーフィット形状です。

●-樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●立ち上がり角をスタンダードタイプ（45°）とストレートタイプ（0°）の中間の、ストレート（0°）×15°に設定しました。
●レンチ外径が片面突出形状となっているので、ボルト・ナットの周りに座ぐりがある場合でも使用できます。
●口径部の外周をストレートにすることで、より狭い場所での作業性が向上しています。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●立ち上がり角は45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●立ち上がり角は45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●ヘッド部の厚みは世界最小クラス、より狭い場所で威力を発揮します。
●口径部は理想的な面接触を実現するパワーフィット形状です。
●左右でアールの違うユニークな形状。セットで持つと同サイズで異なるアールが使え、作業範囲が拡大します。
●マフラーの三角フランジや足回りのボルトの締緩に便利です。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●スパナ部は口開きを防ぐ新設計、めがね部はコンパクトな外径、パワーフィットの採用と各々の長所を継承しています。
●めがね部の立ち上り角は使いやすい15°に設定。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●スパナ部は口開きを防ぐ新設計、めがね部はコンパクトな外径、パワーフィットの採用と各々の長所を継承しています。
●めがね部の立ち上り角は使いやすい15°に設定。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●スパナ部は口開きを防ぐ新設計、めがね部はコンパクトな外径、パワーフィットの採用と各々の長所を継承しています。
●めがね部の立ち上り角は使いやすい15°に設定。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。
●めがね部の立ち上がり角は使い易い15°に設定。

●押し棒を右廻しにガイドパイプへねじ込むことで､パイプの先端へプラグは適度な長さで突き出されます｡

●NT-A1専用

●軽自動車～RV車用
●抱える！運ぶ！倒す！降ろす！４つの動作で搬送の負担を軽減
●タイヤを４本同時に搬送
●タイヤ搬送台車を倒すことでタイヤの荷降ろし可能
●φ５３０（軽自動車）～φ８２０（ＲＶ車）までのタイヤを抱えて搬送可能
●４輪タイプ：４輪のためラクラク・安全に搬送することが可能。身体に負担をかけません。

●軽自動車～RV車用
●抱える！運ぶ！倒す！降ろす！４つの動作で搬送の負担を軽減
●タイヤを４本同時に搬送
●タイヤ搬送台車を倒すことでタイヤの荷降ろし可能
●φ５３０（軽自動車）～φ８２０（ＲＶ車）までのタイヤを抱えて搬送可能
●標準タイプ：シンプル構造でコストパフォーマンスを実現。タイヤを抱え込む際のフォーク開閉は最小に設計されているため、狭いスペースでの平積みが可能

●軽自動車～RV車用
●抱える！運ぶ！倒す！降ろす！４つの動作で搬送の負担を軽減
●タイヤを４本同時に搬送
●タイヤ搬送台車を倒すことでタイヤの荷降ろし可能
●φ５３０（軽自動車）～φ８２０（ＲＶ車）までのタイヤを抱えて搬送可能
●大径タイプ：車輪の大径化と補助車輪でパレット上への積み降ろし搬送が容易

●タイヤ運搬台車用オプション
●タイヤの落下を防止します。

●ネプロス6.3sq.ソケットホルダーにセットしたE型トルクスレンチセット。

●ネプロス6.3sq.ソケットホルダーにセットしたビットソケットセット。
●TiN（チタン）コーティングにより耐磨耗性を向上しています。