●ゴムリングの採用により、手回しや引抜き時の作業性を大幅に向上。
●ゴムリングは補給部品およびオプション（カラーバリエーション）として設定しています。

●ゴムリングの採用により、手回しや引抜き時の作業性を大幅に向上。
●ゴムリングは補給部品およびオプション（カラーバリエーション）として設定しています。

●ラチェットハンドルやエクステンションバーと組み合わせて使用すると、より効果を発揮する早回し専用駆動工具です。（軽負荷時）
●ゴムリングの交換が可能です。
●締緩どちらの作業にもお使いいただけます。

●ラチェットハンドルやエクステンションバーと組み合わせて使用すると、より効果を発揮する早回し専用駆動工具です。（軽負荷時）
●ゴムリングの交換が可能です。
●締緩どちらの作業にもお使いいただけます。

●従来の自動車、車両などの修理や鈑金作業を合理化するため開発されたアイデア工具です。刃先、形状の違うチゼルを利用して用途に応じた作業を簡単、迅速に行うことができます。また、ハンマその他の工具ではできない狭い場所での作業も可能です。

●従来の自動車、車両などの修理や鈑金作業を合理化するため開発されたアイデア工具です。刃先、形状の違うチゼルを利用して用途に応じた作業を簡単、迅速に行うことができます。また、ハンマその他の工具ではできない狭い場所での作業も可能です。

●ヘッドは球面形状で、よりコンパクトになっています。
●ヘッドがハンドルの端まで移動しますので先端部が邪魔になりにくくなっています。また、センターに止まり位置を設けてあり、作業性が向上しています。

●ヘッドは球面形状で、よりコンパクトになっています。
●ヘッドがハンドルの端まで移動しますので先端部が邪魔になりにくくなっています。また、センターに止まり位置を設けてあり、作業性が向上しています。

●ハンドル幅140mmのコンパクト設計で回転半径が小さく、狭い場所での作業性を向上しました。
●ハンドルの両端にウエイトを置くことにより早回し時のバランスを良くし、作業性を向上しました。

●ハンドル幅140mmのコンパクト設計で回転半径が小さく、狭い場所での作業性を向上しました。
●ハンドルの両端にウエイトを置くことにより早回し時のバランスを良くし、作業性を向上しました。

●NBHT3Ｔ形ハンドルの部品です。

●2本の回転軸が同軸上のグランドクロス機構により、スムーズな動きとトルクの伝達性に優れたネプロス自慢の逸品です。
●全長わずか29.5mmと従来品より4.5mm短くなっています。
●口開きを押さえた高強度設計やバネ座金のハイグレード化により、首振り保持力と耐久性が向上しました。
●振角約60°

●2本の回転軸が同軸上のグランドクロス機構により、スムーズな動きとトルクの伝達性に優れたネプロス自慢の逸品です。
●全長わずか41mmと従来品より4mm短くなっています。
●口開きを押さえた高強度設計やバネ座金のハイグレード化により、首振り保持力と耐久性が向上しました。
●ゴムリングの交換が可能です。
●振角約60°

●2本の回転軸が同軸上のグランドクロス機構により、スムーズな動きとトルクの伝達性に優れたネプロス自慢の逸品です。
●全長わずか41mmと従来品より4mm短くなっています。
●口開きを押さえた高強度設計やバネ座金のハイグレード化により、首振り保持力と耐久性が向上しました。
●ゴムリングの交換が可能です。
●振角約60°

●汚れが目立ちにくい黒色のＫＰロープです。
●軽量・強力で作業性が良いです。

●バフ棒で孔をバフがけ清掃します。この作業でスチールのサビ、汚れ等も落とします。

●くびれ形状の採用により、9.5sq.では難しかった狭所作業が可能。特に配管が狭い間隔で並ぶ二輪車ABSに最適です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部中心からドライブ角中心距離を共通サイズ（20mm）にし、トルクレンチと組み合わせ時、計算がしやすくなっています。

●くびれ形状の採用により、9.5sq.では難しかった狭所作業が可能。特に配管が狭い間隔で並ぶ二輪車ABSに最適です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部中心からドライブ角中心距離を共通サイズ（20mm）にし、トルクレンチと組み合わせ時、計算がしやすくなっています。

●くびれ形状の採用により、9.5sq.では難しかった狭所作業が可能。特に配管が狭い間隔で並ぶ二輪車ABSに最適です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部中心からドライブ角中心距離を共通サイズ（20mm）にし、トルクレンチと組み合わせ時、計算がしやすくなっています。