●アッパーマウントとは、車のサスペンションを車体（ボディ）に固定するためのパーツです。車体フロント部に、重たいエンジンを積むＦＦ車／ＦＲ車は、その荷重を常に支え続けています。その為、車に使われる「ゴム部分」の中でも、最も摩耗・劣化が起こりやすい部品とも言え、車の乗り心地やハンドリングに影響を与えています。

●アッパーマウントとは､車のサスペンションを車体（ボディ）に固定するためのパーツです｡車体フロント部に､重たいエンジンを積むＦＦ車／ＦＲ車は､その荷重を常に支え続けています｡その為､車に使われる「ゴム部分」の中でも､最も摩耗･劣化が起こりやすい部品とも言え､車の乗り心地やハンドリングに影響を与えています｡

●アッパーマウントとは、車のサスペンションを車体（ボディ）に固定するためのパーツです。車体フロント部に、重たいエンジンを積むＦＦ車／ＦＲ車は、その荷重を常に支え続けています。その為、車に使われる「ゴム部分」の中でも、最も摩耗・劣化が起こりやすい部品とも言え、車の乗り心地やハンドリングに影響を与えています。

●アッパーマウントとは、車のサスペンションを車体（ボディ）に固定するためのパーツです。車体フロント部に、重たいエンジンを積むＦＦ車／ＦＲ車は、その荷重を常に支え続けています。その為、車に使われる「ゴム部分」の中でも、最も摩耗・劣化が起こりやすい部品とも言え、車の乗り心地やハンドリングに影響を与えています。

●アッパーマウントとは、車のサスペンションを車体（ボディ）に固定するためのパーツです。車体フロント部に、重たいエンジンを積むＦＦ車／ＦＲ車は、その荷重を常に支え続けています。その為、車に使われる「ゴム部分」の中でも、最も摩耗・劣化が起こりやすい部品とも言え、車の乗り心地やハンドリングに影響を与えています。

●布タイプで切り取りが容易

●純正仕様で製作しています

●純正仕様で製作しています

●純正仕様で製作しています

●純正装着のワイパー（ワイパーブレード）用替えゴムです。バーティブラ※は装着されておりません。ラバー交換の際にはバーティブラを再利用する必要があります。
※バーティブラ：ワイパーブレードのラバーの中に組み込まれており、ガラス面に均等に力を加えるために必要なステンレスバー

●純正装着のワイパー（ワイパーブレード）用替えゴムです。バーティブラ※は装着されておりません。ラバー交換の際にはバーティブラを再利用する必要があります。
※バーティブラ：ワイパーブレードのラバーの中に組み込まれており、ガラス面に均等に力を加えるために必要なステンレスバー

●純正装着のワイパー（ワイパーブレード）用替えゴムです。バーティブラ※は装着されておりません。ラバー交換の際にはバーティブラを再利用する必要があります。
※バーティブラ：ワイパーブレードのラバーの中に組み込まれており、ガラス面に均等に力を加えるために必要なステンレスバー

●純正装着のワイパー（ワイパーブレード）用替えゴムです。バーティブラ※は装着されておりません。ラバー交換の際にはバーティブラを再利用する必要があります。
※バーティブラ：ワイパーブレードのラバーの中に組み込まれており、ガラス面に均等に力を加えるために必要なステンレスバー

●純正装着のワイパー（ワイパーブレード）用替えゴムです。バーティブラ※は装着されておりません。ラバー交換の際にはバーティブラを再利用する必要があります。
※バーティブラ：ワイパーブレードのラバーの中に組み込まれており、ガラス面に均等に力を加えるために必要なステンレスバー

●日産ツインレールタイプ
●グラファイトコーティングによって､少量の雨でもスムーズで静かな動き｡あらゆるフロントガラスに対応します｡ガラスコーティングの撥水剤を剥がすことなく､効果を最大限に引き出します｡不快なビビリや鳴きを激減を実現しました｡

●日産ツインレールタイプ
●グラファイトコーティングによって､少量の雨でもスムーズで静かな動き｡あらゆるフロントガラスに対応します｡ガラスコーティングの撥水剤を剥がすことなく､効果を最大限に引き出します｡不快なビビリや鳴きを激減を実現しました｡

●グリスニップルの脱着に

●コンプレッションテスターディーゼルエンジン用アダプターです。

●グリスニップルの脱着に