●愛車のウインカーをユーロスタイルに進化させる!
●ウインカーレバーを軽くワンクリックするだけでウインカーを数回だけ点滅させることが出来ます。
●点滅動作終了後に、ウインカーレバーを戻す必要がありません。
●点滅回数は3回/4回/5回/OFF(純正状態)の中から、お客様に合わせた選択が可能です。
●欧州車の幅広い車種で標準装備されいている機能を後付けすることができます。

●EB-300PWC（アイボーグ180クリスタル）専用外側交換プレート。

●EB-300PWC（アイボーグ180クリスタル）専用内側交換プレート。

●EB-300PWC（アイボーグ180クリスタル）専用サイド遮光プレート#8。

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●フレキシブルチューブ　パイプ付き　1重ブレード巻き

●AW-M-PRO・AW175i＋用
●80kg級高張力鋼用溶接ワイヤー
●T-1鋼など新型高張力のために開発された材料です。
●スティール、亜鉛引き鋼、炭素合金鋼、T1鋼などでできた自動車などの高張力フレーム溶接に最適です。溶着金属は熱処理可能なため溶接後は母材と同じ物性を出せます。
●完全に水素と窒素を排除して生成しており溶接後の組成変化を最小限に抑えられます。

●AW-M-PRO・AW175i＋用
●全鋼用及び超高張力鋼板対応型溶接ワイヤー
●自動車ボディの安全を守る7つの性能
　・添加元素の働きが組織変化を抑制するので自動車ボディに使用されているほとんどの鉄鋼材料（炭素含有量1％以下のもの）が安全に溶接できます。
　・溶接金属は溶接直後で約890MPa（軟鋼用ワイヤの約2倍）、自硬硬化御で最大約1100MPaという高い強度を実現しています。
　・溶接金属の加工硬化特性により、優れた疲労強度特性を実現しています。
　・合金成分中クロムが30％以上を占めているので高い耐食性を実現しています。
　・溶融金属の凝固速度が母材より遅く冷却時の収縮を抑える（従来の約1/5）ので、優れた耐歪み性（従来の約半分）を発揮します。
　・低い電圧電流で使用可能なため溶融部が局所化され、その結果HAZ部（熱影響組成変化部）の発生が最小限に抑えられます。
　・材料の融点が従来の軟鋼用ワイヤより約250℃低いので、ぬれ性が高く溶け込み性に優れています。

●AW-M-PRO・AW175i＋用
●全鋼用及び超高張力鋼板対応型溶接ワイヤー
●自動車ボディの安全を守る7つの性能
　・添加元素の働きが組織変化を抑制するので自動車ボディに使用されているほとんどの鉄鋼材料（炭素含有量1％以下のもの）が安全に溶接できます。
　・溶接金属は溶接直後で約890MPa（軟鋼用ワイヤの約2倍）、自硬硬化御で最大約1100MPaという高い強度を実現しています。
　・溶接金属の加工硬化特性により、優れた疲労強度特性を実現しています。
　・合金成分中クロムが30％以上を占めているので高い耐食性を実現しています。
　・溶融金属の凝固速度が母材より遅く冷却時の収縮を抑える（従来の約1/5）ので、優れた耐歪み性（従来の約半分）を発揮します。
　・低い電圧電流で使用可能なため溶融部が局所化され、その結果HAZ部（熱影響組成変化部）の発生が最小限に抑えられます。
　・材料の融点が従来の軟鋼用ワイヤより約250℃低いので、ぬれ性が高く溶け込み性に優れています。

●AW-M-PRO・AW175i＋用
●全鋼用及び超高張力鋼板対応型溶接ワイヤー
●自動車ボディの安全を守る7つの性能
　・添加元素の働きが組織変化を抑制するので自動車ボディに使用されているほとんどの鉄鋼材料（炭素含有量1％以下のもの）が安全に溶接できます。
　・溶接金属は溶接直後で約890MPa（軟鋼用ワイヤの約2倍）、自硬硬化御で最大約1100MPaという高い強度を実現しています。
　・溶接金属の加工硬化特性により、優れた疲労強度特性を実現しています。
　・合金成分中クロムが30％以上を占めているので高い耐食性を実現しています。
　・溶融金属の凝固速度が母材より遅く冷却時の収縮を抑える（従来の約1/5）ので、優れた耐歪み性（従来の約半分）を発揮します。
　・低い電圧電流で使用可能なため溶融部が局所化され、その結果HAZ部（熱影響組成変化部）の発生が最小限に抑えられます。
　・材料の融点が従来の軟鋼用ワイヤより約250℃低いので、ぬれ性が高く溶け込み性に優れています。