●プリセット形
●右方向、左方向の両方向を測定できます。
●トルク精度：時計回り(右)±3％、反時計回り(左)±4％
●合否判定機能：±1％～±9％設定可能　OFF機能有。
●LCDバックライトで暗所での作業でも測定値を視認出来ます。
●測定したトルク値(ピークホールモード時)の記録が出来ます。記録件数50件。
●目標トルク値への到達をLEDの点灯と音でお知らせします。
●ガタ無しウォーム(PAT.)搭載で、ガタをなくしボルト・ナットの角を傷めません。
●PAT(工業所有権)取得済

●センターアームB/C

●抜群の取り回しやすさとスピードで軽快に穴あけ

●外径Φ38mmダイス用ハンドルです。
●周りに干渉物があってもハンドルが長いので場所気にせずに使用できます。
●頭部にはSQ1/2"(12.7mm)が付いているので、ラチェット等の手工具が使用できます。

●センターアームB/C

●ジョイント形状:車両側の品番や年式によって､A/Cコンプレッサー側とのジョイント（接続部分）の長さに違いがございますが､当商品は問題なく接続でき､ガス漏れの心配もございません｡

●ジョイント形状:車両側の品番や年式によって､A/Cコンプレッサー側とのジョイント（接続部分）の長さに違いがございますが､当商品は問題なく接続でき､ガス漏れの心配もございません｡

●積雪や除雪･洗車作業時などで折れてしまった際の交換用に｡

●ブロアモーターは､車内空調（エアコン）の送風ファンを回す電気モーターです｡
●エアコンから風が出てこない･異音（カラカラ･キュルキュルなど）がする･ヒューズが飛ぶなどの症状が現れたら交換時期です｡

●ブロアモーターは､車内空調（エアコン）の送風ファンを回す電気モーターです｡
●エアコンから風が出てこない･異音（カラカラ･キュルキュルなど）がする･ヒューズが飛ぶなどの症状が現れたら交換時期です｡

●ブロアモーターは､車内空調（エアコン）の送風ファンを回す電気モーターです｡
●エアコンから風が出てこない･異音（カラカラ･キュルキュルなど）がする･ヒューズが飛ぶなどの症状が現れたら交換時期です｡

●ブロアモーターは､車内空調（エアコン）の送風ファンを回す電気モーターです｡
●エアコンから風が出てこない･異音（カラカラ･キュルキュルなど）がする･ヒューズが飛ぶなどの症状が現れたら交換時期です｡

●ブラシレスモーター搭載で業界トップクラスの吸引力と静音性を両立。
●分離性能良いサイクロン式ユニットを標準付属。
●サイクロン式ユニットは、分解して水洗いできる。
●HEPAフィルターでより排気がクリーンに。
●吸い込みの強さは「弱・中・強」の3段階切換え。
●用途に合わせて使い分けできるダストバッグ、紙パック付。
●保管や作業中の保持に便利なストラップ付。
●電池の残量表示機能を搭載。

●ブラシレスモーター搭載で業界トップクラスの吸引力と静音性を両立。
●分離性能良いサイクロン式ユニットを標準付属。
●サイクロン式ユニットは、分解して水洗いできる。
●HEPAフィルターでより排気がクリーンに。
●吸い込みの強さは「弱・中・強」の3段階切換え。
●用途に合わせて使い分けできるダストバッグ、紙パック付。
●保管や作業中の保持に便利なストラップ付。
●電池の残量表示機能を搭載。

●ブラシレスモーター搭載で業界トップクラスの吸引力と静音性を両立。
●分離性能良いサイクロン式ユニットを標準付属。
●サイクロン式ユニットは、分解して水洗いできる。
●HEPAフィルターでより排気がクリーンに。
●吸い込みの強さは「弱・中・強」の3段階切換え。
●用途に合わせて使い分けできるダストバッグ、紙パック付。
●保管や作業中の保持に便利なストラップ付。
●電池の残量表示機能を搭載。

●ブラシレスモーター搭載で業界トップクラスの吸引力と静音性を両立。
●分離性能良いサイクロン式ユニットを標準付属。
●サイクロン式ユニットは、分解して水洗いできる。
●HEPAフィルターでより排気がクリーンに。
●吸い込みの強さは「弱・中・強」の3段階切換え。
●用途に合わせて使い分けできるダストバッグ、紙パック付。
●保管や作業中の保持に便利なストラップ付。
●電池の残量表示機能を搭載。

●クランクアングルセンサーとは､回転するエンジン内部のクランクが特定の位置にくると信号を出す部品です｡

●クラッチプレートとクラッチペダルを接続するワイヤー

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000 - 35,000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000 - 35,000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。