●硬質アルミバンパー（合法）です。
●ダンプには、山形の成型を上部にすることで、土砂が積もることがなく、もうアングルを溶接する必要がありません。
●一般のﾄﾗｯｸには、平らな面を上にして取り付けることで、足場になります。

●硬質アルミバンパー（合法）です。
●ダンプには、山形の成型を上部にすることで、土砂が積もることがなく、もうアングルを溶接する必要がありません。
●一般のﾄﾗｯｸには、平らな面を上にして取り付けることで、足場になります。

●硬質アルミバンパー（合法）です。
●ダンプには、山形の成型を上部にすることで、土砂が積もることがなく、もうアングルを溶接する必要がありません。
●一般のﾄﾗｯｸには、平らな面を上にして取り付けることで、足場になります。

●ＫＭ３０－６１補修用レンズ

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●ＫＭ３０－６２補修用レンズ

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

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洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
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●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡