●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

赤い逆三角形で白抜きされたマークは、緩和標章であり、保安基準の緩和を許可された車両であることを示すステッカーです。

赤い逆三角形で白抜きされたマークは、緩和標章であり、保安基準の緩和を許可された車両であることを示すステッカーです。

●ＫＭ３０－３９補修用枠

●ＫＭ３０－３９補修用レンズ

●ライニングボルト単品

●ライニングボルト単品

●純正のエキゾーストナットは生地になりますが、当社の商品は錆防止の為、三価メッキ加工をしています。
●旧品番:4002-412