●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●信頼のニフコ製（製品にメーカー刻印あり）。
●8穴および10穴のISO規格ホイールナット（M22）用。
●目視確認だけでナットの緩み判定が可能。
●判定エリアを矢印部が外れる事でナットの緩みを判断。
●簡単かつ正確な点検が可能。
●独自設計により、誰でも簡単に素手で組付け可能。
●組付けのし易さによりミスを抑制。
●裏表を間違えない形状。
●ホイール意匠に馴染むデザイン。

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

●他社製品と比較してシリンダー先端の仕上げ（ネジ切り部分のかみ合わせ）がよくオーリングを装着して外部からの浸水対策を強化しています｡
洗車時等の浸水による錆付きやその錆の混入が多くの故障原因となっています｡
それを極力防ぐ為の改良です｡
●エアシリンダーの肉厚を､約10％厚くして､耐寒性と強度を高めています｡
●ピストン･カップゴムの改良強化をしています｡
●ゴムブーツそのものを強化し､さらに接続部分の密着度を大幅に強化していますので､外部からの浸水を防ぎ､耐熱･耐寒性にも優れています｡

赤い逆三角形で白抜きされたマークは、緩和標章であり、保安基準の緩和を許可された車両であることを示すステッカーです。

赤い逆三角形で白抜きされたマークは、緩和標章であり、保安基準の緩和を許可された車両であることを示すステッカーです。

●ＫＭ３０－３９補修用枠

●ＫＭ３０－３９補修用レンズ

●ライニングボルト単品

●ライニングボルト単品