●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており、エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し、ラジエター内の圧力が上昇します。上昇した圧力をラジエターキャップが調整します。

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエターキャップはほとんどがラジエター上部のアッパータンクに取り付くようになっており､エンジンの熱により熱くなった冷却水が循環し､ラジエター内の圧力が上昇します｡上昇した圧力をラジエターキャップが調整します｡

●ラジエタードレンコックは､ラジエター下部についているロアータンクに付いています｡
ラジエターの冷却水を排出するためのコックです｡

●ラジエタードレンコックは､ラジエター下部に付いているロアータンクに付いています｡
ラジエターの冷却水を排出するためのコックです｡

●ラジエタードレンコックは､ラジエター下部についているロアータンクに付いています｡
ラジエターの冷却水を排出するためのコックです｡

●ラジエタードレンコックは､ラジエター下部に付いているロアータンクに付いています｡
ラジエターの冷却水を排出するためのコックです｡

●サーモスタットはエンジンの温度状態に合わせて冷却水の循環を行ったり、止めたりして冷却水を適温に保つために自動的に作動するバルブ装置。
●エンジンが冷えている時は冷却水の循環を止めて、エンジンが適当な温度になったら冷却水を流すように調整しエンジンの性能を引き出します。

●サーモスタットはエンジンの温度状態に合わせて冷却水の循環を行ったり、止めたりして冷却水を適温に保つために自動的に作動するバルブ装置。
●エンジンが冷えている時は冷却水の循環を止めて、エンジンが適当な温度になったら冷却水を流すように調整しエンジンの性能を引き出します。

●エンジンのバルブカバーを密閉するための交換用ゴムパッキン