●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●スズキ車､日産車､マツダ車のハブキャップです｡

●ペダルゴム(クラッチ・ブレーキ)

●センターアームB/C

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000-35,000Vの電圧を､12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための､一種の変圧器ないし誘導コイルで､各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です｡

●アッパーマウントとは､フロントサスペンションと車のボディとをつなぐ､ブッシュとしての役割を持つ部品です｡
●金属とゴムで構成された部品であり､経年劣化によりゴムがへたってくると､異音や直進安定性の低下等の症状が起こります｡

●アッパーマウントとは､フロントサスペンションと車のボディとをつなぐ､ブッシュとしての役割を持つ部品です｡●金属とゴムで構成された部品であり､経年劣化によりゴムがへたってくると､異音や直進安定性の低下等の症状が起こります｡

●ロックナットの定番！ブルロックブランドの新柄「ブルロック･タスキー」
そのキー形状は､斜めに溝をつけたスクリュー形状で右回りにトルクが強く掛かり､逆に左回りの取外しが滑りやすい形状になります｡プライヤー等の掴んだ盗難に有効です｡
まさに今までにない斬新で画期的なロックナットです｡また､材料をクロモリ材SCM435鍛造を使用してメッキ膜厚を30ミクロン(メーカー比2倍以上のメッキ厚)にしました｡耐久性にも優れた商品です｡

●ロックナットの定番！ブルロックブランドの新柄「ブルロック･タスキー」
そのキー形状は､斜めに溝をつけたスクリュー形状で右回りにトルクが強く掛かり､逆に左回りの取外しが滑りやすい形状になります｡プライヤー等の掴んだ盗難に有効です｡
まさに今までにない斬新で画期的なロックナットです｡また､材料をクロモリ材SCM435鍛造を使用してメッキ膜厚を30ミクロン(メーカー比2倍以上のメッキ厚)にしました｡耐久性にも優れた商品です｡

●ロックナットの定番！ブルロックブランドの新柄「ブルロック･タスキー」
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まさに今までにない斬新で画期的なロックナットです｡また､材料をクロモリ材SCM435鍛造を使用してメッキ膜厚を30ミクロン(メーカー比2倍以上のメッキ厚)にしました｡耐久性にも優れた商品です｡

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そのキー形状は､斜めに溝をつけたスクリュー形状で右回りにトルクが強く掛かり､逆に左回りの取外しが滑りやすい形状になります｡プライヤー等の掴んだ盗難に有効です｡
まさに今までにない斬新で画期的なロックナットです｡また､材料をクロモリ材SCM435鍛造を使用してメッキ膜厚を30ミクロン(メーカー比2倍以上のメッキ厚)にしました｡耐久性にも優れた商品です｡

●ダストカバーブーツ
●使用車種の型式や年式により、商品が異なります。
※必ず純正Noをご確認ください。
●使用車種一覧は、製品詳細からご覧になれます。

●ダストカバーブーツ
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