●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

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●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

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●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡）

●補水不要のマリンバッテリー　主にマリンやキャンプなどのレジャーで使うことを前提に作られたディープサイクルバッテリーです。
●マリン用デュアル端子（ポスト/スタッド）を備えています。
●自己放電特性
カルシウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています。
●補水不要
カルシウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです。また、カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております。一定以上のガス発生時は、特殊フィルターを通し排気いたします。
●長寿命
カルシウム特殊合金、超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない。また、寿命末期まで補水不要の為、液枯れでの早期寿命を回避しております。（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません。）
●携行性
持ち運びに便利なロープハンドル付き（取り外し可能）

●補水不要のマリンバッテリー　主にマリンやキャンプなどのレジャーで使うことを前提に作られたディープサイクルバッテリーです。
●マリン用デュアル端子（ポスト/スタッド）を備えています。
●自己放電特性
カルシウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています。
●補水不要
カルシウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです。また、カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております。一定以上のガス発生時は、特殊フィルターを通し排気いたします。
●長寿命
カルシウム特殊合金、超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない。また、寿命末期まで補水不要の為、液枯れでの早期寿命を回避しております。（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません。）
●携行性
持ち運びに便利なロープハンドル付き（取り外し可能）

●圧倒的なパワーを誇るバッテリーで過酷な環境下でも最高のパフォーマンスを発揮。
●MAXTORMは、あらゆる車に対応する豊富な製品ラインナップを取り揃えています。

●エアフロセンサーは､エンジンを電子制御する際のエンジンに吸入される空気量を計測するセンサーになります｡

●エアフロセンサーは､エンジンを電子制御する際のエンジンに吸入される空気量を計測するセンサーになります｡

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