電装部品
| 画像 メーカー品番 |
商品コード 商品名 商品説明 |
標準価格 (税別) |
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206-24100A
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206-24100A Ｏ２センサー 三菱
●O2センサーとは､エンジンの排気ガスの状態をチェックしコンピューターに信号を送る役割を持っています｡ |
¥ 25,300 |
209-24100A
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209-24100A Ｏ２センサー 三菱
●O2センサーとは､エンジンの排気ガスの状態をチェックしコンピューターに信号を送る役割を持っています｡ |
¥ 32,000 |
225H52-RK-CS
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225H52-RK-CS ＲＫ-ＣＳ大型／農機車両用バッテリー
●仕様：大型/農機/建機車両関連 |
OPEN |
2304852L
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M42L ▼アトラスバッテリー アイドリングストップ車対応
●優れた減液特性･自己放電特性｡（両極板新カルシュウム合金を採用） |
OPEN |
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2304853L
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N55L ▼アトラスバッテリー アイドリングストップ車対応
●優れた減液特性･自己放電特性｡（両極板新カルシュウム合金を採用） |
OPEN |
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2304853R
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N55R ▼アトラスバッテリー アイドリングストップ車対応
●優れた減液特性･自己放電特性｡（両極板新カルシュウム合金を採用） |
OPEN |
2304870TXL
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TX-2-D26L アトラスバッテリー タクシー用
●優れた減液特性･自己放電特性｡（両極板新カルシュウム合金を採用） |
OPEN |
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2304870TXR
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TX-2-D26R アトラスバッテリー タクシー用
●優れた減液特性･自己放電特性｡（両極板新カルシュウム合金を採用） |
OPEN |
2308631L
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HEXA-30A19L ヘキサ バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308631R
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HEXA-30A19R ヘキサ バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
2308632L
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HEXA-44B19L ヘキサ 充電制御車用バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
2308632R
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HEXA-44B19R ヘキサ 充電制御車用バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308633-2L
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HEXA-60B24LS ヘキサ バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308633-2R
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HEXA-60B24RS ヘキサ バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308633L
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HEXA-65B24L ヘキサ 充電制御車用バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308633R
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HEXA-65B24R ヘキサ 充電制御車用バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308635L
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HEXA-50D20L ヘキサ バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308635R
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HEXA-50D20R ヘキサ バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308636L
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HEXA-85D23L ヘキサ 充電制御車用バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
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2308636R
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HEXA-85D23R ヘキサ 充電制御車用バッテリー ●高始動性能:極板形状（エキスパンド方式）を採用した事により集電効果を高め､超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています｡●自己放電特性:カルシュウム特殊合金採用により自己放電（自然放電）が極めて低く抑えられています｡●補水不要:カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです｡また､カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております｡一定以上のガス発生時は､特殊フィルターを通し排気いたします｡●カルシュウム特殊合金､超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない｡また､寿命末期まで補水不要の為､液枯れでの早期寿命を回避しております｡（自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません｡） |
OPEN |
