●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●M42コバルトを8%含んだハイス鋼で熱に強い●六角軸とドリルが一体型で低振動&高耐久●先端の角度を大きく（130°）したことで耐久性の向上とバリの少ない安定した作業性を実現。●X型シンニング付（3.0mm以上）

●特許取得のあご形状は、3倍以上のグリップを発揮
●グリップの開閉幅を約20%短縮した新モデル
●パイプやボルト、オイルなどで滑りやすいワークに最適
●ファーストリリースを採用、片手で安全・簡単に解除可能。
●スクリューボルトでグリップ力の微調整ができるヘックスキーコントロール機能付です。

●特許取得のあご形状は、3倍以上のグリップを発揮
●パイプやボルト、オイルなどで滑りやすいワークに最適
●ファーストリリースを採用、片手で安全・簡単に解除可能。
●スクリューボルトでグリップ力の微調整ができるヘックスキーコントロール機能付です。

●平らな面をクランプする為に適したあご形状｡
●特に溶接作業や板金作業(曲げ､折り､成形など)に｡

●平らな面をクランプする為に適したあご形状｡
●特に溶接作業や板金作業(曲げ､折り､成形など)に｡