●新設計刃先のネジ外し専用ビット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わせでネジ外しに。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●叩きこむことで先端部のギザ部がしっかりと食い込みカムアウトを防止。
●先端をフラットにすることで、叩いたときの底当たりを防止。

●新設計刃先のネジ外し専用ビット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わることでネジ外しに最適。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●ボルトとビットのサイズがぴったりとフィットし、サイズ間違いを防止。
●ビットを叩き込むことで先端の6枚の羽部分が溝を形成し、しっかりと力をかけることが可能。

●新設計刃先のネジ外し専用ビット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わることでネジ外しに最適。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●ボルトとビットのサイズがぴったりとフィットし、サイズ間違いを防止。
●ビットを叩き込むことで先端の6枚の羽部分が溝を形成し、しっかりと力をかけることが可能。

●新設計刃先のネジ外し専用ビット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わることでネジ外しに最適。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●ボルトとビットのサイズがぴったりとフィットし、サイズ間違いを防止。
●ビットを叩き込むことで先端の6枚の羽部分が溝を形成し、しっかりと力をかけることが可能。

●新設計刃先のネジ外し専用ビット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わることでネジ外しに最適。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●ボルトとビットのサイズがぴったりとフィットし、サイズ間違いを防止。
●ビットを叩き込むことで先端の6枚の羽部分が溝を形成し、しっかりと力をかけることが可能。

●新設計刃先のネジ外し専用ビット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わることでネジ外しに最適。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●ボルトとビットのサイズがぴったりとフィットし、サイズ間違いを防止。
●ビットを叩き込むことで先端の6枚の羽部分が溝を形成し、しっかりと力をかけることが可能。

●新設計刃先のネジ外し専用ビットセット。
●ボールインパクターやボールグリップ貫通のグリップと組み合わせでネジ外しに。
●電動インパクトドライバーでも使用可能。
●叩きこむことで先端部のギザ部がしっかりと食い込みカムアウトを防止。

●プライヤータイプでφ12~φ20の軽自動車~普通車まで幅広く対応。
●先端のオフセットによりダイハツ車に多いハブに隠れたリテーナーも楽々脱着可能。
●ハブプレートの裏にあるスプリングリテーナーを簡単に取り外します。

●コンビネーションソケットに差込だけで簡単にインナーナット専用ソケットになります。
●点検時に行なうトルクチェック時にアウターナットを外さずに緩めるだけでインナーナットのトルクチェックができます。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。

●薄肉：一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、磨耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。
●またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。
●電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。