●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●インパクトリヤホイールナットソケット(インナータイプ)

●Ko-ken(コーケン) インパクトホイールナットソケット17mm 14145PM.110-17用の、補修交換用のプロテクターです。

●Ko-ken(コーケン) インパクトホイールナットソケット19mm 14145PM.110-19用の、補修交換用のプロテクターです。

●Ko-ken(コーケン) インパクトホイールナットソケット21mm 14145PM.110-21用の、補修交換用のプロテクターです。

●Ko-ken(コーケン) インパクトホイールナットソケット22mm 14145PM.110-22用の、補修交換用のプロテクターです。

●近年の自動車の低燃費化に伴い、軽量化を目的として従来よりも短い低頭タイプのホイールナットの採用例が多くなりつつあります。
●従来のホイールナットソケットはくわえ込み部分が深く、低頭ホイールナットに使用するとソケット先端がホイールのナット穴の奥に接触し、ホイールの塗装やメッキをキズつけてしまう恐れがありますが、これらの問題を解決する(接触キズの防止を保証するものではありません)浅口のアダプターソケットを開発。
●従来のホイールナットソケットで好評の樹脂製ホイールプロテクターも装備し、ホイール着脱時の接触キズ発生の危険性を大幅に低減します。

●近年の自動車の低燃費化に伴い、軽量化を目的として従来よりも短い低頭タイプのホイールナットの採用例が多くなりつつあります。
●従来のホイールナットソケットはくわえ込み部分が深く、低頭ホイールナットに使用するとソケット先端がホイールのナット穴の奥に接触し、ホイールの塗装やメッキをキズつけてしまう恐れがありますが、これらの問題を解決する(接触キズの防止を保証するものではありません)浅口のアダプターソケットを開発。
●従来のホイールナットソケットで好評の樹脂製ホイールプロテクターも装備し、ホイール着脱時の接触キズ発生の危険性を大幅に低減します。

●対辺寸法　３２×１７
●６角側外径　４７
●６角側深さ　１４
●４角側外径　３８
●全長　７８
●ピン　６－Ｐ１
●リング　６－Ｏ１

●対辺寸法　３５×１７
●６角側外径　５１
●６角側深さ　１３
●４角側外径　３８
●全長　８０
●ピン　６－Ｐ１
●リング　６－Ｏ１

●対辺寸法　３８×２０
●６角側外径　５６
●６角側深さ　１３
●４角側外径　４４
●全長　８０
●ピン　６－Ｐ２
●リング　６－Ｏ２

●対辺寸法　４１×１９
●６角側外径　５９
●６角側深さ　１４
●４角側外径　４４
●全長　８６
●ピン　６－Ｐ２
●リング　６－Ｏ２

●対辺寸法　４１×２０
●６角側外径　５９
●６角側深さ　１４
●４角側外径　４４
●全長　８６
●ピン　６－Ｐ２
●リング　６－Ｏ２

●対辺寸法　４１×２１
●６角側外径　５９
●６角側深さ　１４
●４角側外径　４４
●全長　８６
●ピン　６－Ｐ２
●リング　６－Ｏ２