●GU-150ギアプラーの部品です。

●GU-150ギアプラーの部品です。

●GU-150ギアプラーの部品です。

●GU-150ギアプラーの部品です。

●アジャストナットを回す事によりテスター先端の14mmゴムを膨張させて密着させる為、一人で測定出来ます。（14mmスパークプラグの場合のみ）また、ステムの脱着もアジャストナットにより簡単に行える為プラグ穴の位置により付属の長、短ステムを付け替える事で、より多くの車種に対応出来ます。
●14mmスパークプラグ以外の車の場合でもステム先端部を付属のＶゴムに組替える事で、手押し圧着式として使用できます。

●ホース付の為、取り回しの良いコンプレッションテスターです。 プラグ穴位置により付属の長、短、曲、３種のステムを差し替える事により幅広く対応出来ます。また、別売りのオプションステムを使用する事により、より多くの車種に対応出来ます。

●GU-53Cと同等品で特に４輪車に多用される14mmスパークプラグ用のホースアダプターのみの付属になります。
●必要に応じて別売りのホースアダプター単品を、お買い求め下さい。

●ホースアダプターによるスパークプラグ穴へのねじ込み固定式の為、一人での測定が可能です。 また、ねじ込みは手締めのみで工具不要の上、テスター本体との脱着はカプラ式で素早く簡単にセット出来ます。
●ホースアダプターの全長が400mmと長く、DOHCなどのスパークプラグが奥まっている場合でも容易にセット出来ます。 ３種類（10mm、12mm、14mm）のホースアダプターが付属している為、２輪車から４輪車までのほとんどのレシプロエンジンに使用出来ます。

●CNG車などの天然ガス自動車はガソリン車に比べて圧縮圧力が高圧な車種が多く存在しております。その様な車両に対応する為、高圧化したコンプレッションゲージです。また、高圧化に伴い耐熱性を高める為、先端部を放熱性の良い素材、形状となっています。
●工具不要のねじ込み固定式の為、１人での測定が可能です。ホース先端部に付属の３種類（10mm、12mm、14mm）のプラグアダプターを取り付ける事により、それぞれのプラグに対応する事が可能です。

●クローの付け替えで外径側からだけでなく内径側からの引抜き作業にも使えます。

●GU-75ギアプラーの部品です。

●GU-75ギアプラーの部品です。

●GU-75ギアプラーの部品です。

●GU-75ギアプラーの部品です。

●GU-75ギアプラーの部品です。

●トルク調整機構をエンドキャップと調整ネジで、作業者によるトルク設定の誤操作を防ぎます。
●握りやすい太軸エラストマーグリップを採用。

●トルク調整機構をエンドキャップと調整ネジで、作業者によるトルク設定の誤操作を防ぎます。
●握りやすい太軸エラストマーグリップを採用。

●トルク調整機構をエンドキャップと調整ネジで、作業者によるトルク設定の誤操作を防ぎます。
●握りやすい太軸エラストマーグリップを採用。

●トルク調整機構をエンドキャップと調整ネジで、作業者によるトルク設定の誤操作を防ぎます。
●握りやすい太軸エラストマーグリップを採用。

●トルク調整機構をエンドキャップと調整ネジで、作業者によるトルク設定の誤操作を防ぎます。
●握りやすい太軸エラストマーグリップを採用。