●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に広く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。
●「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「ふり幅の取りにくい場所でも作業が可能な72歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。
●接合されたお互いを引き付けあう効果のあるZ-EALシリーズのボールディンプルの特徴を引き出すことのできる新構造のロック機構を開発しました。

●トーチクリーンは、時代の先端を行く溶接ロボットや、全ての自動・半自動溶接機のウィークポイントを解消し、高能率、高精度の作動をはかるため開発した新しいタイプのトーチ用スパッター付着防止剤です。
●溶接トーチ用スパッター付着防止剤
●高沸点グリーススパッター付着防止です。
●50℃以上で液状になります。
●ノズルが熱い時2~3cm浸けて使用します。
●15~30分毎に1回程度浸けて使用します。
●皮膜が光っている間は有効です。

●加硫接着剤スーパーバルカーンＧにより、パッチ及びプラグの未加硫ゴムが走行熱により加硫されて、タイヤとプラグパッチが一体化し、確実な修理ができます。

●チューブレストタイヤ用内面修理材です。
●プラグとパッチが一体化している為、作業効率が良く完全な修理ができます。
●角度がタイヤレッド部分に対して20°前後までの傷穴に使用する事が出来ます。

●エンブレムやバランスウェイトなどの両面テープの除去に最適。
●保護カバーとハンドガード付きで手を保護。
●消耗したイレーサーは簡単に交換が可能。

●金属や木材などの研削･研摩に使用される砂やガラス質の粒などの研磨剤を塗布した布
●基材に丈夫な布材を使用しておりサンドペーパーに比べ耐久性があります｡
●ブランド:ＧＬＯＢＥＰＩＧＥＯＮ

●近年の自動車の低燃費化に伴い、軽量化を目的として従来よりも短い低頭タイプのホイールナットの採用例が多くなりつつあります。
●従来のホイールナットソケットはくわえ込み部分が深く、低頭ホイールナットに使用するとソケット先端がホイールのナット穴の奥に接触し、ホイールの塗装やメッキをキズつけてしまう恐れがありますが、これらの問題を解決する(接触キズの防止を保証するものではありません)浅口のアダプターソケットを開発。
●従来のホイールナットソケットで好評の樹脂製ホイールプロテクターも装備し、ホイール着脱時の接触キズ発生の危険性を大幅に低減します。

●近年の自動車の低燃費化に伴い、軽量化を目的として従来よりも短い低頭タイプのホイールナットの採用例が多くなりつつあります。
●従来のホイールナットソケットはくわえ込み部分が深く、低頭ホイールナットに使用するとソケット先端がホイールのナット穴の奥に接触し、ホイールの塗装やメッキをキズつけてしまう恐れがありますが、これらの問題を解決する(接触キズの防止を保証するものではありません)浅口のアダプターソケットを開発。
●従来のホイールナットソケットで好評の樹脂製ホイールプロテクターも装備し、ホイール着脱時の接触キズ発生の危険性を大幅に低減します。

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●内面修理。
内面修理とはタイヤの内側からキズ穴を埋め、バッチを貼り付ける方法です。あらゆるキズ穴に対応した完全修理となります。
●乗用車から重機まですべてのラジアルタイヤに使用することができます。
●あらゆる大きさと種類に対応できるよう種類を豊富に取り揃えております。
●ゴムは丈夫で長持ちするよう配合されており、特殊ナイロン繊維の補強層が内蔵されています。
●接着層は補強層と一体成型されており分離しません。
●ステムとシーライナーを併用することでより完全な修理をする事ができます。

●内面修理。
内面修理とはタイヤの内側からキズ穴を埋め、バッチを貼り付ける方法です。あらゆるキズ穴に対応した完全修理となります。
●乗用車から重機まですべてのラジアルタイヤに使用することができます。
●あらゆる大きさと種類に対応できるよう種類を豊富に取り揃えております。
●ゴムは丈夫で長持ちするよう配合されており、特殊ナイロン繊維の補強層が内蔵されています。
●接着層は補強層と一体成型されており分離しません。
●ステムとシーライナーを併用することでより完全な修理をする事ができます。

●内面修理。
内面修理とはタイヤの内側からキズ穴を埋め、バッチを貼り付ける方法です。あらゆるキズ穴に対応した完全修理となります。
●乗用車から重機まですべてのラジアルタイヤに使用することができます。
●あらゆる大きさと種類に対応できるよう種類を豊富に取り揃えております。
●ゴムは丈夫で長持ちするよう配合されており、特殊ナイロン繊維の補強層が内蔵されています。
●接着層は補強層と一体成型されており分離しません。
●ステムとシーライナーを併用することでより完全な修理をする事ができます。

●内面修理。
内面修理とはタイヤの内側からキズ穴を埋め、バッチを貼り付ける方法です。あらゆるキズ穴に対応した完全修理となります。
●乗用車から重機まですべてのラジアルタイヤに使用することができます。
●あらゆる大きさと種類に対応できるよう種類を豊富に取り揃えております。
●ゴムは丈夫で長持ちするよう配合されており、特殊ナイロン繊維の補強層が内蔵されています。
●接着層は補強層と一体成型されており分離しません。
●ステムとシーライナーを併用することでより完全な修理をする事ができます。

●リコイルキットに付属の補充用パケットです。

●内面修理。
内面修理とはタイヤの内側からキズ穴を埋め、バッチを貼り付ける方法です。あらゆるキズ穴に対応した完全修理となります。
●乗用車から重機まですべてのラジアルタイヤに使用することができます。
●ゴムは丈夫で長持ちするよう配合されており、特殊ナイロン繊維の補強層が内蔵されています。
●接着層は補強層と一体成型されており分離しません。
●ステムとシーライナーを併用することでより完全な修理をする事ができます。