●ツインカム等のエンジンヘッドを降ろさずにバルブスプリング(コッター)を外し、ステームシールの交換が出来ます。
●コッターがワンタッチで取付できます。
●軽自動車~乗用車のOHC、DOHCエンジンにご使用ください。
●DOHC以外の車種でもバルブスプリングがエンジンフレームに囲まれているタイプにも使用できます。

●グリップには滑り防止のシボ加工を施したゲル状エラストマー樹脂が充填されており、振動を吸収するとともに冷気を遮断。
●排気口に消音用のフィルターを内蔵し、排気音を低減。
●フィルターがミストで汚れた時は、容易に交換が可能。
●ツインドッグハンマーを採用し、効率の良い打撃が可能。
●新設計のアジャストレバーを採用し、回転方向の切替・トルク調整の操作性が向上。
●トルクは3段階の調整が可能。
●製品を置いた際にボディーに打痕キズがつきにくいプロテクターを装備。

●100／200V兼用（スイッチ切り替え）。
●タイマー機能付きのため、一定の時間で溶接することができ、溶接の仕上りを均一にすることが可能。（タイマーを解除しての使用も可能）
●求める溶接の仕上りに応じて、溶接モードや板厚・溶接時間の条件を詳細に設定。
●3枚重ね（最大合計板厚4.5mm）の溶接が可能。
●パルススポット機能搭載で、溶接物への熱影響を抑制。
●火花が出ないので、安全性が高い。
●約9.6kgの軽量ボディのため、付属品の取手を使用して本体を持ち上げて溶接可能。
●アームの加圧調整可能。母材に対して適切な圧力をかけることが可能。
●別売で500mmのオプションアームの設定あり。

●VSP-30用500mmオプションアーム。
●奥まった場所や長い材料の溶接が可能に。

●VSP-30用交換用電極セット。

●芯線径Φ0.25mm～Φ2.6mmまでの単線、より線が無段階脱皮できます。

●バルブインサーター

●バルブインサーター取替えゴム
●VT-04用

●S-DMT-M1用オプション
●TPMS（タイヤプレッシャー･モニタリング･システム）タイヤプレッシャーセンサに内蔵されているバッテリーの消耗で交換した場合､センサの不良で交換した場合､タイヤローテーションした場合､スタッドレスタイヤに交換した場合などセンサの登録が必要になります｡

●同時に４系統までのバキューム圧を測定できますので多気筒エンジンの測定、バランス調整が簡単に行えます。
●また、２輪車用のアダプターが付属していますので、２輪車の整備には欠かせないテスターです。 テスターはそれぞれ単体でも作動しますので単気筒から４気筒まで幅広くご使用頂けます。 振幅調整機能付ですので指針の振れが激しい場合でも振れ幅の調整が出来ます。

●ＴＰＭＳ:タイヤの空気圧や温度を送信機内のセンサーで直接測定し､その情報を無線で車体側の受信機に送り､ドライバーに異常を知らせるシステムです｡
●タイヤに内蔵されたＴＰＭＳセンサーの起動やセンサーＩＤ･空気圧･内蔵バッテリー状態などの情報読取ツールです｡

●ECUへのID登録の必需品｡

●トリガーツールで読み取ったセンサーの情報を印刷可能｡
●専用ソフト「ｗｅｂＶＴ」を使用することでA4用紙にもプリント可能｡

●プレロック型トルクレンチのエンドキャップを外す専用工具です。

●プレロック型トルクレンチのエンドキャップを外す専用工具です。

●一般的によく使われる鋼線ではなく真鍮メッキ鋼線を採用することで研磨力を一段とアップしています｡
●真鍮メッキ鋼線は折れにくく長期間安定して使用できます｡
●ＳＷＧ真鍮メッキ鋼線（真鍮メッキ線)線径:０．２５ｍｍ
●適合機種:卓上グラインダー･ストレートグラインダーなど

●タイヤの組み込みがスムーズです。ビード部を傷つけず保護します。