●低床タイプ
●大型車の低床化に対応！2段シリンダー採用で低床なのに高ストロークを実現。
●大型低床車輌、中型トラックなどに最適
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント3個標準装備

●低床タイプ
●大型車の低床化に対応！2段シリンダー採用で低床なのに高ストロークを実現。
●大型低床車輌、中型トラックなどに最適
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント3個標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●高床タイプ
●高床車輌対応のハイタイプ。最低位も高くなりますのでご注意ください。
●無負荷早送り機構、エア－圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●タイヤ交換専用リフト
●テーブル地上最低高95mmは業界最薄｡
●電源だけで使用が可能｡
●幅広い車両での使用が可能｡軽自動車～大型ミニバンまで｡

●タイヤ交換専用リフト
●テーブル地上最低高95mmは業界最薄｡
●電源だけで使用が可能｡
●幅広い車両での使用が可能｡軽自動車～大型ミニバンまで｡
●移動仕様。※標準仕様購入後に移動用構造変更はできません｡

●適応タイヤ径：560～780mm（乗用車～RV車）
●作業効率が大幅に向上。
●車を高い位置でリフトアップした状態で行えるため、他の整備と同時に作業が可能。
●立ち姿勢で作業ができ、足腰の負担を軽減
●タイヤを浮かして安全にスピード脱着
●新機構のフローティングペダルでタイヤを上下にふわふわさせることができる為、ハブボルトやホイールを傷つけない。
●フローティングペダルを使用することにより、穴位置合わせがスムーズに行える。
●女性でも簡単に操作できます。

●適応タイヤ径：φ560～810mm（乗用車～SUV車）
●立ち姿勢のまま作業ができ、足腰の負担を軽減。
●1人でタイヤの脱着が可能
●人手不足および安全対策、作業者の足腰の負担軽減を同時に実現。
●高い位置でリフトアップされた車にも対応できるため、他の整備と同時に作業が可能。
●タイヤを浮かして安全にスピード脱着。
●新機構のフローティングペダルと回転フォークによってタイヤの穴位置合わせが簡単。
●フローティング機構でタイヤを上下にできる為、穴位置合わせ時ハブボルトやホイールへの損傷を軽減できる。
●補助車輪により、車輪がピットへ落輪した際のタイヤリフターの転倒を防ぐ。
●作業中、車体への接触によるキズ防止のため、本体最上部保護クッションを付属。
●フォークの角度調整（0～3度）が可能。
●パンチングパネル付属、
●種類豊富なフックで収納アレンジが自由自在。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は7°30′の角度を設け、レンチ裏表を使用することにより15°の範囲で作業が可能。狭い所での作業性を向上します。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は15°の角度を設け、レンチ裏表を使用することにより30°の範囲で作業が可能、狭い所での作業性を向上します。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●片面の突出形状によりベルトのプーリーなどのオフセットされたボルトに便利です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●1本に同サイズで異なるアールを採用。
●左右、裏表で4方向からボルト・ナットにアプローチできます。
●口径部は理想的な面接触を実現するパワーフィット形状です。

●-樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●立ち上がり角をスタンダードタイプ（45°）とストレートタイプ（0°）の中間の、ストレート（0°）×15°に設定しました。
●レンチ外径が片面突出形状となっているので、ボルト・ナットの周りに座ぐりがある場合でも使用できます。
●口径部の外周をストレートにすることで、より狭い場所での作業性が向上しています。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●立ち上がり角は45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます。