●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●タイヤ交換専用リフト
●テーブル地上最低高95mmは業界最薄｡
●電源だけで使用が可能｡
●幅広い車両での使用が可能｡軽自動車～大型ミニバンまで｡

●タイヤ交換専用リフト
●テーブル地上最低高95mmは業界最薄｡
●電源だけで使用が可能｡
●幅広い車両での使用が可能｡軽自動車～大型ミニバンまで｡
●移動仕様。※標準仕様購入後に移動用構造変更はできません｡

●適応タイヤ径：560～780mm（乗用車～RV車）
●作業効率が大幅に向上。
●車を高い位置でリフトアップした状態で行えるため、他の整備と同時に作業が可能。
●立ち姿勢で作業ができ、足腰の負担を軽減
●タイヤを浮かして安全にスピード脱着
●新機構のフローティングペダルでタイヤを上下にふわふわさせることができる為、ハブボルトやホイールを傷つけない。
●フローティングペダルを使用することにより、穴位置合わせがスムーズに行える。
●女性でも簡単に操作できます。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は7°30′の角度を設け、レンチ裏表を使用することにより15°の範囲で作業が可能。狭い所での作業性を向上します。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は15°の角度を設け、レンチ裏表を使用することにより30°の範囲で作業が可能、狭い所での作業性を向上します。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●片面の突出形状によりベルトのプーリーなどのオフセットされたボルトに便利です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●1本に同サイズで異なるアールを採用。
●左右、裏表で4方向からボルト・ナットにアプローチできます。
●口径部は理想的な面接触を実現するパワーフィット形状です。

●-樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●立ち上がり角をスタンダードタイプ（45°）とストレートタイプ（0°）の中間の、ストレート（0°）×15°に設定しました。
●レンチ外径が片面突出形状となっているので、ボルト・ナットの周りに座ぐりがある場合でも使用できます。
●口径部の外周をストレートにすることで、より狭い場所での作業性が向上しています。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●立ち上がり角は45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●立ち上がり角は45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●ヘッド部の厚みは世界最小クラス、より狭い場所で威力を発揮します。
●口径部は理想的な面接触を実現するパワーフィット形状です。
●左右でアールの違うユニークな形状。セットで持つと同サイズで異なるアールが使え、作業範囲が拡大します。
●マフラーの三角フランジや足回りのボルトの締緩に便利です。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●スパナ部は口開きを防ぐ新設計、めがね部はコンパクトな外径、パワーフィットの採用と各々の長所を継承しています。
●めがね部の立ち上り角は使いやすい15°に設定。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●スパナ部は口開きを防ぐ新設計、めがね部はコンパクトな外径、パワーフィットの採用と各々の長所を継承しています。
●めがね部の立ち上り角は使いやすい15°に設定。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●スパナ部は口開きを防ぐ新設計、めがね部はコンパクトな外径、パワーフィットの採用と各々の長所を継承しています。
●めがね部の立ち上り角は使いやすい15°に設定。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。
●めがね部の立ち上がり角は使い易い15°に設定。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●切断能力：(硬線)Φ1.8、(軟線)Φ2.3＜NPN-150BW＞

●軽自動車～RV車用
●抱える！運ぶ！倒す！降ろす！４つの動作で搬送の負担を軽減
●タイヤを４本同時に搬送
●タイヤ搬送台車を倒すことでタイヤの荷降ろし可能
●φ５３０（軽自動車）～φ８２０（ＲＶ車）までのタイヤを抱えて搬送可能
●４輪タイプ：４輪のためラクラク・安全に搬送することが可能。身体に負担をかけません。