●ネプロス6.3sq.ソケットホルダーにセットしたディープソケットセット。
●強度・靭性・耐久性を備えた材料と高度な熱処理技術を採用し、KTCブランドと同等の強度ながら薄肉・軽量化を実現。
●口径部と差込角部にはKTC独自のパワーフィット形状を採用。接触面積をより大きくすることでエッジを傷めにくく、安全な作業が可能。

●ネプロス6.3sq.ソケットホルダーにセットしたビットソケットセット。
●TIN(チタン)コーティングにより耐摩耗性を向上。
●全長が短くねじれにくいため、かけた力がロスなく伝わります。固着したボルトの緩め作業に適しています。
●差込角部にはKTC独自のパワーフィット形状を採用。接触面積をより大きくすることでエッジを傷めにくく、安全な作業が可能。

●ネプロス9.5sq.ソケットホルダーにセットしたビットソケットセット。
●TiN（チタン）コーティングにより耐磨耗性を向上しています。
●先端部の面取りで六角穴付きボルトへスムーズに挿入できます。
●ゴムリングの交換が可能です。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●グリップは早回しのしやすい四角形状です。
●二重構造のグリップの採用により、より良いフィット感を創出しています。
●先端はマグネット付きです。
●軸は貫通タイプでグリップエンドは座金付きです（スタッビドライバを除く）。
●ねじとのギャップを極限まで小さくした先端はなめにくく、トルクを確実に伝えます。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●グリップは早回しのしやすい四角形状です。
●二重構造のグリップの採用により、より良いフィット感を創出しています。
●先端はマグネット付きです。
●軸は貫通タイプでグリップエンドは座金付きです（スタッビドライバを除く）。
●ねじとのギャップを極限まで小さくした先端はなめにくく、トルクを確実に伝えます。

●樹脂トレイ（W265×D145×H35）付。
●グリップは早回しのしやすい四角形状です。
●二重構造のグリップの採用により、より良いフィット感を創出しています。
●先端はマグネット付きです。
●軸は貫通タイプでグリップエンドは座金付きです（スタッビドライバを除く）。
●ねじとのギャップを極限まで小さくした先端はなめにくく、トルクを確実に伝えます。

●樹脂トレイ（W445×D185×H35）付。
●グリップは流線形状で今までにない美しく独創的なフォルムです。
●先端はマグネット付きです。
●クロスは赤系色、マイナスは緑系色に仕上げていますので判別が容易にでき、作業性が向上します。
●クロス・マイナスの使い方を考慮し、それぞれに硬さの異なるクロムバナジウムのオリジナル鋼材を使用しています。
●ねじとのギャップを極限まで小さくした先端はなめにくく、トルクを確実に伝えます。

●ネプロス6.3sq.ソケットホルダー（NEHB206～215）の補給部品です。
●9.5sq.と12.7sq.のソケットホルダー（NEHB306～315およびNEHB406～410）にも使用可能です。

●ネプロス9.5sq.ソケットホルダー（NEHB306～315）の補給部品です。
●6.3sq.と12.7sq.のソケットホルダー（NEHB206～215およびNEHB406～410）にも使用可能です。

●ネプロス12.7sq.ソケットホルダー（NEHB406～410）の補給部品です。
●6.3sq.と9.5sq.のソケットホルダー（NEHB206～215およびNEHB306～315）にも使用可能です。

●普通車のタイヤの切れ角が測定可能
●２台１組にて販売

●NTG-750を収納できる専用台車
●ストッパー付きキャスターで保管時も安心。

●低床タイプ
●大型車の低床化に対応！2段シリンダー採用で低床なのに高ストロークを実現。
●大型低床車輌、中型トラックなどに最適
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント3個標準装備

●低床タイプ
●大型車の低床化に対応！2段シリンダー採用で低床なのに高ストロークを実現。
●大型低床車輌、中型トラックなどに最適
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント3個標準装備

●低床タイプ
●大型車の低床化に対応！2段シリンダー採用で低床なのに高ストロークを実現。
●大型低床車輌、中型トラックなどに最適
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント3個標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●標準タイプ
●27tからハイパワーの40tまで豊富なバリエーション
●Ａタイプ・Ｓタイプを選択可能
●無負荷早送り機構、エアー圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Aタイプ3個・Sタイプ2個)標準装備

●高床タイプ
●高床車輌対応のハイタイプ。最低位も高くなりますのでご注意ください。
●無負荷早送り機構、エア－圧自動下降方式採用
●アタッチメント(Sタイプ2個)標準装備