●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

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●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
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●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

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●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●1本に同サイズで異なるアングル角（30度・60度）を採用。スタンダードスパナ（15度）と異なる2つのアングル角度で作業範囲が広がります。
●ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。

●エアー・手動兼用
●走行性抜群。各種ベアリングの採用により、大きなボディーも軽く移動可能です。
●作動音大幅カット。近隣への騒音問題やメカニックの作業環境改善にも配慮、新型エアーポンプを採用し、作動音が大変静かになりました。
●ベアリング車輪を採用(全車軸にベアリングを標準装備し、走行性・操作性は抜群です。)
●足踏みペダルを標準装備

●エアー作動のみ
●走行性抜群。各種ベアリングの採用により、大きなボディーも軽く移動可能です。
●作動音大幅カット。近隣への騒音問題やメカニックの作業環境改善にも配慮、新型エアーポンプを採用し、作動音が大変静かになりました。
●ベアリング車輪を採用(全車軸にベアリングを標準装備し、走行性・操作性は抜群です。)

●自動車整備用リフトのパイオニアとして小型から大型までのあらゆる自動車に対応｡信頼のトップブランド「ビシャモン」は日本で世界で高い評価を頂いています｡国内でのマーケットシェア約60%｡確かな技術と品質で大きな信頼と実績を築いています｡

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