●ハンドル幅140mmのコンパクト設計で回転半径が小さく、狭い場所での作業性を向上しました。
●ハンドルの両端にウエイトを置くことにより早回し時のバランスを良くし、作業性を向上しました。

●ハンドル幅140mmのコンパクト設計で回転半径が小さく、狭い場所での作業性を向上しました。
●ハンドルの両端にウエイトを置くことにより早回し時のバランスを良くし、作業性を向上しました。

●NBHT3Ｔ形ハンドルの部品です。

●2本の回転軸が同軸上のグランドクロス機構により、スムーズな動きとトルクの伝達性に優れたネプロス自慢の逸品です。
●全長わずか29.5mmと従来品より4.5mm短くなっています。
●口開きを押さえた高強度設計やバネ座金のハイグレード化により、首振り保持力と耐久性が向上しました。
●振角約60°

●2本の回転軸が同軸上のグランドクロス機構により、スムーズな動きとトルクの伝達性に優れたネプロス自慢の逸品です。
●全長わずか41mmと従来品より4mm短くなっています。
●口開きを押さえた高強度設計やバネ座金のハイグレード化により、首振り保持力と耐久性が向上しました。
●ゴムリングの交換が可能です。
●振角約60°

●2本の回転軸が同軸上のグランドクロス機構により、スムーズな動きとトルクの伝達性に優れたネプロス自慢の逸品です。
●全長わずか41mmと従来品より4mm短くなっています。
●口開きを押さえた高強度設計やバネ座金のハイグレード化により、首振り保持力と耐久性が向上しました。
●ゴムリングの交換が可能です。
●振角約60°

●くびれ形状の採用により、9.5sq.では難しかった狭所作業が可能。特に配管が狭い間隔で並ぶ二輪車ABSに最適です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部中心からドライブ角中心距離を共通サイズ（20mm）にし、トルクレンチと組み合わせ時、計算がしやすくなっています。

●くびれ形状の採用により、9.5sq.では難しかった狭所作業が可能。特に配管が狭い間隔で並ぶ二輪車ABSに最適です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部中心からドライブ角中心距離を共通サイズ（20mm）にし、トルクレンチと組み合わせ時、計算がしやすくなっています。

●くびれ形状の採用により、9.5sq.では難しかった狭所作業が可能。特に配管が狭い間隔で並ぶ二輪車ABSに最適です。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部中心からドライブ角中心距離を共通サイズ（20mm）にし、トルクレンチと組み合わせ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。
●口径部には15°の角度を設け裏表の両面使用により30°の範囲で作業が可能、狭い場所で威力を発揮します。
●口径部中心からドライブ角中心距離（NBNS3-08~13は20mm・NBNS3-14~19は25mm）の共通サイズにし、トルクレンチと組み合せ時、計算がしやすくなっています。

●従来のNBP-500の機能はそのまま搭載。
●スタビライザーやトルクロッドなど、車体との固定金具の一部を外せばリフトアップした車体の下でブッシュ交換作業が可能！
●チルト機能（上下±5°）で車体やブッシュの向きに合わせ上下角度の微調整、ウレタン車輪（2輪ストッパー付）で左右の傾きにも微調整が可能！
●φ105ブッシングツール、φ65割ブッシングツール、サポート台が標準付属！

●従来のNBP-500の機能はそのまま搭載。
●スタビライザーやトルクロッドなど、車体との固定金具の一部を外せばリフトアップした車体の下でブッシュ交換作業が可能！
●チルト機能（上下±5°）で車体やブッシュの向きに合わせ上下角度の微調整、ウレタン車輪（2輪ストッパー付）で左右の傾きにも微調整が可能！
●φ105ブッシングツール、φ65割ブッシングツール、サポート台が標準付属！
●ダブル起動ボタンを採用、両手で起動することにより安全対策に。

●NBP-500・NBP-500PWを既にご購入済の方向けの専用オプション。

●小判形ヘッド差込角6.3sq.では世界最高クラスの90枚ギア、送り角4°、7段クロウの精密な駆動機構をコンパクトなヘッドに凝縮しました。
●ソケット等の脱着を容易にするプッシュボタンは押しやすいよう凸形状を採用しました。
●指がかかりやすいようレバーは3次元形状で、操作性の向上を実現しました。
●リペアキット（NBR290-K、NBR290-TK）および補修部品を設定しています。