●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。
●柄の立ち上がり角は45°です。

●【店飾用商品】
●45°、ロングタイプのメガネレンチ

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。
●柄の立ち上がり角は45°です。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。
●柄の立ち上がり角は45°です。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。
●柄の立ち上がり角は45°です。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。
●柄の立ち上がり角は45°です。

●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。
●柄の立ち上がり角は45°です。

●【店飾用商品】
●45°、ロングタイプのメガネレンチ

●六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等の作業（30°の振り角度で回転）が可能です。
●六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト・ナットの接触面積をより大きくしています。
●柄部は立ち上がり角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

●六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等の作業（30°の振り角度で回転）が可能です。
●六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト・ナットの接触面積をより大きくしています。
●柄部は立ち上がり角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

●六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等の作業（30°の振り角度で回転）が可能です。
●六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト・ナットの接触面積をより大きくしています。
●柄部は立ち上がり角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

●ヘックス（六角）のメガネレンチ。
●六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角メガネレンチと同様（30°の振れ角度で回転）の作業が可能です。

●六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等の作業（30°の振り角度で回転）が可能です。
●六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト・ナットの接触面積をより大きくしています。
●柄部は立ち上がり角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。

●口径サイズは1サイズのみで、45°×15°と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。
●産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取付けてあるボルト・ナットの作業にも便利です。
●自動車のデファレンシャル・プロペラシャフト・ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し・取付け作業にも有効です。
●車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています。