●トルクスエクストラディープソケット

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●トルクスエクストラディープソケット

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●ボルトやナットをしっかりホールドし、高いトルクを確実に伝達する、Ko-ken（コーケン）山下工業研究所製（日本製）のロングソケットです。
●TORXの中でもE型と呼ばれている、ボルトの頭が凸形状のタイプです。そのためディープソケットは凹星型になっています。

●トルクスエクストラディープソケット

●ソケット内部に組み込まれたクリップでスパークプラグを保持します。
●マグネットを使用しない構造の為マグネットが割れたり、金属粉を吸い寄せることがありません。またコンピュータやセンサー類などの電子機器類にも影響を及ぼしません。

●ソケット内部に組み込まれたクリップでスパークプラグを保持します。
●マグネットを使用しない構造の為マグネットが割れたり、金属粉を吸い寄せることがありません。またコンピュータやセンサー類などの電子機器類にも影響を及ぼしません。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

●接触部の角を傷めない面接触形状は、ボルト/ナットに接する開口部と、ハンドル類との接合部となる四角の差込角の両方に採用。
●ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。