●充電式バッテリー採用のコードレス式のため、配線取り回しや電源不要でどこでもエアーの充填が可能。
●設定した充填圧力になると自動で停止。
●モバイルバッテリー機能搭載により、スマホやタブレットの充電が可能。
●LEDライト搭載（白色点灯、赤色点滅、赤色SOS点滅）。
●自動停止機能付で安全安心。
●圧力単位の切り替えが可能。
●デジタル表示パネルで数値が見やすい。
●本体に操作手順ラベル付き。
●テンパータイヤ（応急用タイヤ）対応。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●自動アンローダ式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。
●特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW~5.5kW)まで昇圧出来ます。圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。

●圧力開閉器式、無給油式、エアードライヤ非搭載形
●完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。
●給油、油交換などする必要がありません。
●軸受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性に優れ、耐久性は抜群です。
●リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。