●ピストンを押込む爪はガイドにより平行移動し、横ブレがないため、ハンドルの回転で作業ができます。
●爪の差入れ時に誤ってキャリパーまたはマウンティングを広げない形状です。

●アームが高い場合低い場合でもプレートの当りは全面当りになる使い分けができます。
●ボール入りでセンターネジはスムーズに回転します。

●マスタシリンダのフレアナット等、狭い個所に有効です。
●ブレーキパイプ用クローフットめがねの六角は、中心に対し15°の角度をつけてあるので表裏の繰返し作業により、十二角口径と同等(30°の振れ角度で作業可)の作業ができます。

●油をどんどん吸って、しかも水はほとんど吸いません。
●実力派のタフネルオイルブロッター。
●タフネルオイルブロッターは、ポリプロピレンを原料としたスパンボンド法による長繊維不織布の高性能油吸着材です。
●確かな疎水性・親油性はもちろん、長繊維が立体的にからみ合った三次元構造とすることにより、すぐれた油吸着性能・油保持性能及び作業性能を実現しました。

●9.5sq.差込角なのでソケット、ヘキサゴンビットソケット等に使うことができます。
●全長、ハンドル長ともに短いコンパクトタイプです。

●スプリングが外れにくい先端と、力の加えやすいT形ハンドルにより安全な作業ができます。
●二輪車のマフラー、サイレンサー、サイドスタンドのスプリングの取り外しにも適しています。

●ブレーキスプリングプライヤASP-550と合わせて使用すれば､ほとんどの車種のブレーキシューリターンスプリングの取外し､組付け作業ができます｡

●傷付けにくい先端Ｒ形状。
●先端丸加工によりシールやブーツを傷付けずに取外しできます。
●グリップ形状は握りやすく、軸長も長いのでシールやブーツの取外しが容易にできます。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●外径を最小限にした薄肉タイプで、化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッョン付きです。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●外径を最小限にした薄肉タイプで、化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッョン付きです。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●外径を最小限にした薄肉タイプで、化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッョン付きです。

●ABP6-14WP･ABP6-17WP･ABP6-19WP･ABP6-22WPの4サイズで､いすゞ･三菱ふそうのヘッドボルト、フライホイルボルトの各々に使用できます。
●インパクトレンチ対応です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ABP6-14WP･ABP6-17WP･ABP6-19WP･ABP6-22WPの4サイズで､いすゞ･三菱ふそうのヘッドボルト、フライホイルボルトの各々に使用できます。
●インパクトレンチ対応です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ABP6-14WP･ABP6-17WP･ABP6-19WP･ABP6-22WPの4サイズで､いすゞ･三菱ふそうのヘッドボルト、フライホイルボルトの各々に使用できます。
●インパクトレンチ対応です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

●ABP6-14WP･ABP6-17WP･ABP6-19WP･ABP6-22WPの4サイズで､いすゞ･三菱ふそうのヘッドボルト、フライホイルボルトの各々に使用できます。
●インパクトレンチ対応です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

● アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。
●ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。
●薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。
●中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応できるサイズを揃えました。