●従来のFG-2､FG-3､FG-7B､FG-6､FG-7､FG-8に比べオイルが2倍の速度で抜けます｡(廃油にかかる時間が半分に短縮されました)
●レバーの向きを自由な方向に取り付けることが可能になりました｡
●ボルトやアダプターはジュラルミン合金を採用｡より軽量化を図ることによりオイルパンに与える負担を軽減します｡

●ハイエース、キャラバン対応。頑固なフロントハブをスムーズに分解!
●固着が激しいハイエース・キャラバンのフロントハブを簡単に分解することができます。
●インパクトレンチ対応!
●ショック機構付き
●これ1つでハイエース・キャラバン両方に対応!

●油保持力が抜群
●片面フィルム加工で作業中汚れにくい

●ＦＦ車のフロントハブ､ＦＲ車のリアシャフト､軽自動車のドラムなどが､スライドハンマーで簡単に抜き取りできます｡

●フロントハブ用万能ツール!これ一台で分解から組立まで!
●FF普通乗用車のフロントハブ抜きからハブ圧入までの作業がプレスを使用せず行えます。
●FF普通乗用車のハブ交換・ベアリングアウターレース交換・ハブ圧入ツールの作業がプレスを使わずに行えるハブ専用・万能ツール
●低圧ならインパクトレンチも使用可能。更にショック機構付きで、固着の激しい車にも対応。
●多数のアタッチメントのセット。
●バックプレートに接触せずに作業が進みます。
●これひとつでハブまわりのほとんどの作業が解決。

●フロントハブ、リアシャフト、軽自動車のドラム等がスライドハンマーで簡単に抜き取り可能
●FF車のフロントハブ抜き、FR車のリアシャフト抜き、軽自動車のドラム抜きツール
●ハブの固着が激しい場合はオプションセンターボルトで押し抜くことができます。
●ショック機構内臓。オプションセンターボルトを使用した作業時に、ショック機構が有効です。

●フロントハブ、リアシャフト、軽自動車のドラム等がスライドハンマーで簡単に抜き取り可能
●FF車のフロントハブ抜き、FR車のリアシャフト抜き、軽自動車のドラム抜きツール
●ハブの固着が激しい場合はオプションセンターボルトで押し抜くことができます。
●ショック機構内蔵。オプションセンターボルトを使用した作業時に、ショック機構が有効です。

●測定にあたっては、シャフト、プーリ―等、回転物に注意して下さい。
●点火タイミングの調整は各々のエンジン整備指導者等に従って行って下さい。
●このタイミングライトはエンジンの回転数が上昇すると約1,500rpm以上では発光がまばらになりますがこれは必要以上に乾電池を消耗しないように回路で制御してあるためです。タイミングの測定には何ら問題ありません。
●ダイレクトイグニッションコイル車にも使用出来ます。

●オイルフラッシング用の交換フィルター。

●丸形水道蛇口に接続可能な流量計。
●モニター表示は4つのモードがあり、ワンタッチで切替可能（①通常の流量表示(電源OFFでリセット)・②1週間での平均使用量・③1分あたりの流量・④累積流量）。
●洗車用純水器と併用する事でイオン交換樹脂の交換時期を予測。
●既製品のホースリールや水道コネクターにも接続可能。
●水道使用量の把握でコスト管理に。
●液体肥料（液肥）・液剤の農薬・除草剤の希釈時に。

●ラチェット式のフレアナットレンチ3本組セットです。
●ギア数72山、送り角5度のラチェット式のため、細かい送りで狭い場所でも作業性に優れています。
●掛け替え不要｡

●チッソハイアース
●メンテナンスフリー、コンパクト&軽量:お手持ちの圧縮空気を接続するだけで瞬時に高純度(99.5%)で低露点の窒素ガスがえられます。

●タイヤに窒素ガスを使用すればタイヤが長持ちし、走りが安定します。
●高速安定性(高速道路走行等)
●空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地。
●タイヤの偏摩耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります。
●水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食・酸化しにくい。

●窒素ガスの特徴
●空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。
●窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。
●不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。
●水分がほとんど含まれず、無色無臭。
●タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

●チッソハイアース
●メンテナンスフリー、コンパクト&軽量:お手持ちの圧縮空気を接続するだけで瞬時に高純度(99.5%)で低露点の窒素ガスがえられます。

●タイヤに窒素ガスを使用すればタイヤが長持ちし、走りが安定します。
●高速安定性(高速道路走行等)
●空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地。
●タイヤの偏摩耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります。
●水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食・酸化しにくい。

●窒素ガスの特徴
●空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。
●窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。
●不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。
●水分がほとんど含まれず、無色無臭。
●タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

●チッソハイアース
●メンテナンスフリー、コンパクト&軽量:お手持ちの圧縮空気を接続するだけで瞬時に高純度(99.5%)で低露点の窒素ガスがえられます。

●タイヤに窒素ガスを使用すればタイヤが長持ちし、走りが安定します。
●高速安定性(高速道路走行等)
●空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地。
●タイヤの偏摩耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります。
●水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食・酸化しにくい。

●窒素ガスの特徴
●空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。
●窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。
●不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。
●水分がほとんど含まれず、無色無臭。
●タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

●チッソハイエース
●メンテナンスフリー、コンパクト&軽量:お手持ちの圧縮空気を接続するだけで瞬時に高純度(99.5%)で低露点の窒素ガスがえられます。

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●高速安定性(高速道路走行等)
●空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地。
●タイヤの偏摩耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります。
●水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食・酸化しにくい。

●窒素ガスの特徴
●空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。
●窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。
●不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。
●水分がほとんど含まれず、無色無臭。
●タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

●チッソハイエース
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●タイヤに窒素ガスを使用すればタイヤが長持ちし、走りが安定します。
●高速安定性(高速道路走行等)
●空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地。
●タイヤの偏摩耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります。
●水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食・酸化しにくい。

●窒素ガスの特徴
●空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。
●窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。
●不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。
●水分がほとんど含まれず、無色無臭。
●タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

●TECHフュージョンリペアシステム採用(高度なゴムコンパウンド配合による耐久性と商品の有効年数(5年))。フュージョンコンビネーションシステム ケミカルセメント775HD使用により最適となります。
●製品分類:タイヤ修理材/フュージョン/内外面同時修理材(フュージョン)

●TECHフュージョンリペアシステム採用(高度なゴムコンパウンド配合による耐久性と商品の有効年数(5年))。フュージョンコンビネーションシステム ケミカルセメント775HD使用により最適となります。
●製品分類:タイヤ修理材/フュージョン/内外面同時修理材(フュージョン)

●TECHフュージョンリペアシステム採用(高度なゴムコンパウンド配合による耐久性と商品の有効年数(5年))。フュージョンコンビネーションシステム ケミカルセメント775HD使用により最適となります。
●製品分類:タイヤ修理材/フュージョン/内外面同時修理材(フュージョン)