●角度付のシクネスゲージ

●全長35mmとコンパクトなサイズで、従来のロングタイプでは使えなかった車種にも使用できます。
●パンク修理やタイヤ・チューブの交換には欠かせません。

●口の奥で、隙間無く確実に保持します

●口の奥で、隙間無く確実に保持します

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。
●ブレーキパイプ用めがねレンチとスパナを組み合わせたレンチです。
●スパナはブレーキパイプ用めがねレンチで緩めた後の早回し用に使用できます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。
●ブレーキパイプ用めがねレンチとスパナを組み合わせたレンチです。
●スパナはブレーキパイプ用めがねレンチで緩めた後の早回し用に使用できます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。
●ブレーキパイプ用めがねレンチとスパナを組み合わせたレンチです。
●スパナはブレーキパイプ用めがねレンチで緩めた後の早回し用に使用できます。

●軽自動車から、小型トラック（2tクラス）までのブレーキ系、クラッチ系の油圧ユニオンナット（フレアナット）の締緩作業に最適です。
●差込角9.5sq.の駆動工具と組み合わせて多様な使い方が可能です。

●頭部が首を振ることにより、広い範囲で使用でき、マスタシリンダー付近の狭い場所で威力を発揮します。
●頭部六角口径は中心に対し、15°の角度が付けてあるので、表裏の繰返し作業により、十二角と同じ送り角が得られます。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。

●世界最高水準のコンパクトサイズ。
●口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。