●ラチェットめがね部とヒンジ部とのスパンを短くし、また厚さもフラットに設計されているので、狭い場所でのスムーズな連続操作ができます。
●ラチェット部は本締めが可能
●ラチェット送り角度5°（72山ギア）により細かな送り操作ができます。
●スパナ部の幅は世界最小クラスの「新やり型ヘッド」採用

●ラチェットめがね部とヒンジ部とのスパンを短くし、また厚さもフラットに設計されているので、狭い場所でのスムーズな連続操作ができます。
●ラチェット部は本締めが可能
●ラチェット送り角度5°（72山ギア）により細かな送り操作ができます。
●スパナ部の幅は世界最小クラスの「新やり型ヘッド」採用

●ラチェットめがね部とヒンジ部とのスパンを短くし、また厚さもフラットに設計されているので、狭い場所でのスムーズな連続操作ができます。
●ラチェット部は本締めが可能
●ラチェット送り角度5°（72山ギア）により細かな送り操作ができます。
●スパナ部の幅は世界最小クラスの「新やり型ヘッド」採用

●ラチェットめがね部とヒンジ部とのスパンを短くし、また厚さもフラットに設計されているので、狭い場所でのスムーズな連続操作ができます。
●ラチェット部は本締めが可能
●ラチェット送り角度5°（72山ギア）により細かな送り操作ができます。
●スパナ部の幅は世界最小クラスの「新やり型ヘッド」採用

●ラチェットめがね部とヒンジ部とのスパンを短くし、また厚さもフラットに設計されているので、狭い場所でのスムーズな連続操作ができます。
●ラチェット部は本締めが可能
●ラチェット送り角度5°（72山ギア）により細かな送り操作ができます。
●スパナ部の幅は世界最小クラスの「新やり型ヘッド」採用

●ラチェットめがね部とヒンジ部とのスパンを短くし、また厚さもフラットに設計されているので、狭い場所でのスムーズな連続操作ができます。
●ラチェット部は本締めが可能
●ラチェット送り角度5°（72山ギア）により細かな送り操作ができます。
●スパナ部の幅は世界最小クラスの「新やり型ヘッド」採用

●ラチェット部は本締めが可能です。
●送り角度5°（8mmを除く）で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。
●レバー操作により回転方向を切り替えできます。
●滑りにくいグリップデザインを採用。

●ラチェット部は本締めが可能です。
●送り角度5°（8mmを除く）で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。
●レバー操作により回転方向を切り替えできます。
●滑りにくいグリップデザインを採用。

●ラチェット部は本締めが可能です。
●送り角度5°（8mmを除く）で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。
●レバー操作により回転方向を切り替えできます。
●滑りにくいグリップデザインを採用。

●ラチェット部は本締めが可能です。
●送り角度5°（8mmを除く）で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。
●レバー操作により回転方向を切り替えできます。
●滑りにくいグリップデザインを採用。

●ラチェット部は本締めが可能です。
●送り角度5°（8mmを除く）で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。
●レバー操作により回転方向を切り替えできます。
●滑りにくいグリップデザインを採用。

●ラチェット部は本締めが可能です。
●送り角度5°（8mmを除く）で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。
●レバー操作により回転方向を切り替えできます。
●滑りにくいグリップデザインを採用。

●角度付のシクネスゲージ

●全長35mmとコンパクトなサイズで、従来のロングタイプでは使えなかった車種にも使用できます。
●パンク修理やタイヤ・チューブの交換には欠かせません。

●口の奥で、隙間無く確実に保持します

●口の奥で、隙間無く確実に保持します

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。

●口径部は5点が接する形状のため、確実にナットを回すことができます。
●ブレーキパイプ用めがねレンチとスパナを組み合わせたレンチです。
●スパナはブレーキパイプ用めがねレンチで緩めた後の早回し用に使用できます。