●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター。

●アンダーソンコネクター用Y字ハンドル。

●SBC-001Aからマイナーチェンジ！今までの使い易さはそのまま
●出力電流MAX30A
●主バッテリーを保護しつつ、補助バッテリーを充電。バッテリーを追加する際の必須システム。
●発電機から、２つのバッテリーを充電する際のシステムとして効果があります。
●車やプレジャーボートでは、発電機（オルタネータ）からバッテリー（主バッテリー）へ充電を行っています。そのバッテリーを電源として、搭載されている電装品以外の電気製品（テレビ電子レンジ魚類探知機等）を使用する場合、電力が大きすぎるとバッテリーが直ぐに弱ってしまい、エンジンがかからない問題が発生します。その解決策として、もう一つバッテリー（補助バッテリー）を搭載して主バッテリーを補いますが、補助バッテリーのみの追加では、充電の際、２つのバッテリーの区別が出来ず、同じくバッテリーが弱ってしまう事がある為、十分ではありません。追加するバッテリーと本機を併用して使用して頂く事で、発電機から主バッテリーと追加したバッテリーを区別して充電する事ができ、主バッテリーを優先的に充電する事が可能です。結果、追加された電気製品によって、エンジンがかからない等の問題が解消され、安心してお使いいただけます。
●SBC-001Aから性能品質向上により、NFC-030（ノイズフィルター）の設置が不要になりました。
●メインバッテリー優先の低電圧時保護回路
●発熱等の異常をLEDの点滅周期で表示するオペレート機能
●12V/24V兼用タイプ（自動切替機能）
●ACCスイッチと連動させる事も可能
●軽量、コンパクト設計で配線が非常に簡単
●外部リモート接続用コネクタ標準搭載

●SBCシリーズの大容量出力タイプ、機能を一新！
●出力電流MAX60A
●オプション端子追加により機能拡張
(1)サブバッテリー電圧チェック
　(2)メインバッテリー低電圧保護設定値を切替えて充電制御車に対応
●本機やバッテリーの状態を表示するLED点滅周期は新パターン
●本機は発電機で発電された電力でメインバッテリーを優先的に充電しながら、追加したバッテリーにも電力を分配して充電するアイソレーターです。発電機で２つのバッテリーを充電する際のシステムとして効果があります。 車両やレジャーボートでバッテリーを追加した時、本機を併用してご使用ください。
●大容量出力タイプ(60A)
●DC12V/24V車用
●軽量小型なコンパクト設計
●車両、バッテリーとの配線が簡単
●本機のスイッチON/OFFはACCスイッチと連動が可能

●昇圧機能搭載サブバッテリーチャージャー
●昇圧機能搭載走行充電器
●充電制御車に対応
●充電制御システムによりメインバッテリー電圧が低い時は自動で昇圧モードに切り替わり、最大１０Ａで充電が可能
●ＬＥＤ表示パターンを変更
●３つのＬＥＤで「通常モード」「昇圧モード」「アラート」の状態をパターンで表示
●オプション機能を拡充
●シリーズ最多の５種類のオプション機能で、より利便性を改善

●大容量60A昇降圧機能Li-ion対応サブバッテリーチャージャー
●昇降圧機能搭載走行充電器
●リチウムイオンバッテリー対応
●充電流60A
●昇降圧方式により､オルタネーターの電圧変動にも安定した充電が可能
●3パターンの充電電圧に対応①3元系リチウムイオン(12.5V)②リン酸鉄リチウムイオン(14.3V)③ディープサイクルバッテリー(15V)※鉛バッテリーにも対応

●コンパクト30A昇降圧機能Li-ion対応サブバッテリーチャージャー
●昇降圧機能搭載走行充電器
●リチウムイオンバッテリー対応
●充電流30A
●昇降圧方式により､オルタネーターの電圧変動にも安定した充電が可能
●3パターンの充電電圧に対応①3元系リチウムイオン(12.5V)②リン酸鉄リチウムイオン(14.3V)③ディープサイクルバッテリー(15V)※鉛バッテリーにも対応

●軽トラック用ＬＥＤのテールランプで左右セットになります。
●ウィンカーは流れて点滅するストリームモデル（シーケンシャル）となりドレスアップ効果の高い商品です。
●配線関係はブレーキ・スモールランプ・ウィンカー・バックランプなど、複雑な配線カプラーを1本にまとめていますので取り付け作業がとても簡単で、接触不良からくる製品の故障も減らせます。さらにハイフラ防止対策済みで、配線や抵抗などの加工の必要はありません。

●本体重量380gと軽量です。
●特殊車両、タイヤ照らし、農業機械、建設機械等の作業に、工場現場に様々な場面で活躍できます。
●取り付けも簡単です。

●車速に応じて車両ドアロックを自動で行う商品です

●シフトを「D」レンジに入れ、走りだすと車速約20km/hでロックし、停車後は「P」レンジでアンロック。
●急ブレーキ（急減速）を検知した場合、自動でアンロック。

●CAN通信コネクター&電源+12V・ボディアース取り付けで、車速約20km/hで集中ドアロックが作動します 。
●シフトを「D」レンジに入れ、車速約20km/hで自動的にロック、車両停車後「P」レンジでアンロックします。
●運転席での集中ドアロックスイッチ又はロックレバー操作によるアンロック後でも車速約20km/hで自動的にロックします。また、急ブレーキ(急減速)を検知した場合にはアンロックします。

●CAN通信コネクター&電源+12V・ボディアース取り付けで、車速約20km/hで集中ドアロックが作動します 。
●シフトを「D」レンジに入れ、車速約20km/hで自動的にロック、車両停車後「P」レンジでアンロックします。
●運転席での集中ドアロックスイッチ又はロックレバー操作によるアンロック後でも車速約20km/hで自動的にロックします。また、急ブレーキ(急減速)を検知した場合にはアンロックします。

●CAN通信コネクター&電源+12V・ボディアース取り付けで、車速約20km/hで集中ドアロックが作動します 。
●シフトを「D」レンジに入れ、車速約20km/hで自動的にロック、車両停車後「P」レンジでアンロックします。
●運転席での集中ドアロックスイッチ又はロックレバー操作によるアンロック後でも車速約20km/hで自動的にロックします。また、急ブレーキ(急減速)を検知した場合にはアンロックします。