●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000 - 35,000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000 - 35,000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000 - 35,000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000 - 35,000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

●イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15,000-35,000Vの電圧を､12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための､一種の変圧器ないし誘導コイルで､各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です｡

●カーエアコン内にある熱交換器。取り込んだ空気を冷やす役割を担っています。

●圧縮された液状の冷媒を霧状にして噴出させるエアコンパーツになります。

●車種別の専用設計､専用の測定機を使用し､最適なガス圧･作動速度を設定しました｡また､実車による作動速度の検証や耐久試験を行う事で､高品質を実現致しました｡●簡単取り付け､開封して直ぐにお取り付けができる仕様です｡（専用のブラケットが付属します｡一部品番は車両側ブラケットの再使用となります｡）

●車種別の専用設計､専用の測定機を使用し､最適なガス圧･作動速度を設定しました｡また､実車による作動速度の検証や耐久試験を行う事で､高品質を実現致しました｡●簡単取り付け､開封して直ぐにお取り付けができる仕様です｡（専用のブラケットが付属します｡一部品番は車両側ブラケットの再使用となります｡）

●車種別の専用設計､専用の測定機を使用し､最適なガス圧･作動速度を設定しました｡また､実車による作動速度の検証や耐久試験を行う事で､高品質を実現致しました｡●簡単取り付け､開封して直ぐにお取り付けができる仕様です｡（専用のブラケットが付属します｡一部品番は車両側ブラケットの再使用となります｡）

●車種別の専用設計､専用の測定機を使用し､最適なガス圧･作動速度を設定しました｡また､実車による作動速度の検証や耐久試験を行う事で､高品質を実現致しました｡●簡単取り付け､開封して直ぐにお取り付けができる仕様です｡（専用のブラケットが付属します｡一部品番は車両側ブラケットの再使用となります｡）

●車種別の専用設計､専用の測定機を使用し､最適なガス圧･作動速度を設定しました｡
●実車による作動速度の検証や耐久試験を行う事で､高品質を実現致しました｡

●キーシリンダーの奥に装着されているスイッチとなります｡

●キーシリンダーの奥に装着されているスイッチです｡

●ノックセンサーとは､エンジンのノッキングを感知し､その信号を受けたＥＣＵは､点火時期を遅角させるなどの働きをします｡故障の際は､エンジンチェックランプが点灯し､エラーとして記憶され､ダイアグテスターでも確認できます｡（搭載位置はエンジンブロックの側面､インテークマニホールド下になります）

●酸素センサーまたはオキシジェン（O2）センサーとしてしられている部品は､車の排気中の酸素の量を測定する部品です｡
●車の排気中の酸素量からエンジン内部の爆発がどの様なものであるかを知ることができます｡

●酸素センサーまたはオキシジェン（O2）センサーとしてしられている部品は､車の排気中の酸素の量を測定する部品です｡
●車の排気中の酸素量からエンジン内部の爆発がどの様なものであるかを知ることができます｡

●酸素センサーまたはオキシジェン（O2）センサーとしてしられている部品は､車の排気中の酸素の量を測定する部品です｡
●車の排気中の酸素量からエンジン内部の爆発がどの様なものであるかを知ることができます｡

●酸素センサーまたはオキシジェン（O2）センサーとしてしられている部品は､車の排気中の酸素の量を測定する部品です｡
●車の排気中の酸素量からエンジン内部の爆発がどの様なものであるかを知ることができます｡

●Ａ／ＦセンサーはＯ２センサーと同じ様に空燃比を判断するセンサーとなります｡Ｏ２センサーがリッチ（濃い）､リーン（薄い）しか判断できない事に対し､Ａ／Ｆセンサーは､どのくらい濃いか薄いかがリニアに判断できるセンサーとなり､より繊細な制御が可能です｡Ｏ２センサーとＡ／Ｆセンサーの見た目はほぼ同じで､空燃比の検出という役割も同じです｡ただ､その信号の情報や出力する電圧も違いますのでもちろん互換性はありません｡