●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●テンショナー固定用､玉軸受け

●汎用のダストカバーブーツ13種類で､乗用車の約90％をカバーする優れものです｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●汎用のダストカバーブーツ18種類で､乗用車の約95％をカバーする優れものです｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●汎用のダストカバーブーツ20種類で､乗用車の約95％をカバーする優れものです｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡（YB-5007のみ従来のブーツと同様です）
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●1種類で多くの車種をカバーできる汎用性があります｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●高品質素材を採用。アルミ・銅・ノンアスベストの従来品に比べ、金属板の両面にアスベストフリーコンパウンドがコーティングされているため、耐圧・耐シールド性・トルク保持率に優れています。
●5種類でメーカー純正ガスケット対応。5種類のサイズで、国産乗用車のオイルドレンガスケットの約95%をカバーします。

●高品質素材を採用。アルミ・銅・ノンアスベストの従来品に比べ、金属板の両面にアスベストフリーコンパウンドがコーティングされているため、耐圧・耐シールド性・トルク保持率に優れています。
●5種類でメーカー純正ガスケット対応。5種類のサイズで、国産乗用車のオイルドレンガスケットの約95%をカバーします。

●高品質素材を採用。アルミ・銅・ノンアスベストの従来品に比べ、金属板の両面にアスベストフリーコンパウンドがコーティングされているため、耐圧・耐シールド性・トルク保持率に優れています。
●5種類でメーカー純正ガスケット対応。5種類のサイズで、国産乗用車のオイルドレンガスケットの約95%をカバーします。