●金属製のバルブキャップはパッキン挿入後の追加工が難しく、キャップを強く締めこんだ際にねじれたパッキンがバルブコアに接触することでエア漏れが発生したりバルブ側に固着したパッキンが空気圧点検等でキャップを外した際に脱落することが有りました。
●BBC1,BBC2はパッキン挿入後のねじれ、脱落防止の加工を施しておりますので安心してご使用いただけます。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●ホイールハブボルトにホイールを取り付け、締め付けるナットです。
●ナットの締め付けは規定トルクで締め付けます。

●ホイールハブボルトにホイールを取り付け、締め付けるナットです。
●ナットの締め付けは規定トルクで締め付けます。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット。割りピンで止めるタイプや、かしめて止めるタイプがあります。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット。割りピンで止めるタイプや、かしめて止めるタイプがあります。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット。
●割りピンで止めるタイプや、かしめて止めるタイプがあります。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット。割りピンで止めるタイプや、かしめて止めるタイプがあります。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●汎用のダストカバーブーツ13種類で､乗用車の約90％をカバーする優れものです｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●汎用のダストカバーブーツ18種類で､乗用車の約95％をカバーする優れものです｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●汎用のダストカバーブーツ20種類で､乗用車の約95％をカバーする優れものです｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡（YB-5007のみ従来のブーツと同様です）
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●1種類で多くの車種をカバーできる汎用性があります｡
●従来品と違い､ジャバラ構造のため､ブーツが柔軟に動き､はめ込み部分に負担をかけません｡
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡