●ホース締付時の真円度が良い。(ホースを変形させにくい)
●締付力が長期間保持できる。
●締付不足、締付忘れがない。
●狭いところでの組み付け作業性がよい。

●軽自動車タイプの出筋ランクベスト15をセットにしました。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●汎用のダストカバーブーツ13種類で､乗用車の約90％をカバーする優れものです｡
●従来品と異なり、ジャバラ構造を採用しているため、ブーツが柔軟に動き、はめ込み部分に負担がかかりにくい設計になっています。
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●汎用のダストカバーブーツ18種類で､乗用車の約95％をカバーする優れものです｡
●従来品と異なり、ジャバラ構造を採用しているため、ブーツが柔軟に動き、はめ込み部分に負担がかかりにくい設計になっています。
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●汎用のダストカバーブーツ20種類で､乗用車の約95％をカバーする優れものです｡
●従来品と異なり、ジャバラ構造を採用しているため、ブーツが柔軟に動き、はめ込み部分に負担がかかりにくい設計になっています。（YB-5007のみ従来のブーツと同様です）
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●1種類で多くの車種をカバーできる汎用性があります｡
●従来品と異なり、ジャバラ構造を採用しているため、ブーツが柔軟に動き、はめ込み部分に負担がかかりにくい設計になっています。
●特に叩き込みタイプは､きっちりはまります｡さらに､グリスを追加充填する際などには､一度取り付けたブーツを外しても､金属部分の損傷がなく､再度取り付けることができます｡
●また､ジャバラ構造にしたことで､ブーツ内側に付着していたグリスも､ジョイント部によく馴染むようになりました｡

●トレーラー/大型トラック関連パーツとなります。
●MGM社製スプリングブレーキチャンバー用のリターンスプリング(インナースプリング)となります。

●現在の自動車に多く使われているミニブレードヒューズと低背ヒューズのセットです｡

●マフラーの排気漏れを防ぐガスケット

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

フロントサスナット

車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット。割りピンで止めるタイプや、かしめて止めるタイプがあります。

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡

●車輪の中心のボルトに取り付けてあるハブを止めるためのナット｡割りピンで止めるタイプや､かしめて止めるタイプがあります｡