●手を汚さず、オイルフィルタの取り外しを補助する専用工具。
●受け口が深い従来品（AVP-6376）では取り外すことができなかったショートタイプのオイルフィルタが取り外し可能。
●オイルフィルタ（下向き）の取り外し時に、接続部から漏れ出してくるエンジンオイルをしっかりキャッチ。
●手を汚すことなく安全にオイルフィルタの取り外しが行え、手を洗う手間を省き作業効率が向上。
●軽量かつ耐油性に優れた樹脂製で、同シリーズ（AVP-6364）と識別しやすいオレンジ色を採用。

●40～200N・mでトルク設定ができるトルクレンチ。
●測定しようとするトルク値をあらかじめ設定できるので、連続して作業を行なう場合や目盛の読み取りが困難な場所での使用に最適。
●ロックリングを指で引き下げ、グリップを回すだけで設定トルクの変更が可能。
●設定したトルクに到達した際は、軽いショックや「カチッ」という音によって締付け作業の完了が確認可能。
●測定精度は±3%でISO基準をクリア。
●ラチェットヘッドはユニオン機構付きの耐久性に優れた小判形ヘッド（歯数36枚）を採用。
●ヘッド部首元のゴムリングにより密閉度が高くなったため、故障の原因が少なく高精度を保持。
●保管に便利な丈夫な樹脂ケース付き。

●浮動式キャリパー（型押し式キャリパー）に使用するスライドピン。
●スライドピンは１キャリパーに付き２本使用しますが、同じものを２本使用する場合と形状の違うスライドピンを使用する場合があります。

●浮動式キャリパー（型押し式キャリパー）に使用するスライドピン。
●スライドピンは１キャリパーに付き２本使用しますが、同じものを２本使用する場合と形状の違うスライドピンを使用する場合があります。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

●ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。